Logique : les gammes d'Audi, BMW et autres Mercedes étant composée de voitures plus lourdes (4x4, grosses berlines) et plus puissantes (coupés sportifs, etc.), là où les généralistes français produisent et vendent beaucoup de citadines et compactes.

C'est un rapport inattendu que vient de remettre la sénateur UMP Fabienne Keller. En effet, l'ex-maire de Strasbourg se range plutôt du côté de ses voisins allemands en soulignant qu'il n'est pas juste que des constructeurs (allemands) de voitures lourdes soient assignés aux mêmes objectifs que des constructeurs (français) de voitures légères. Selon sa logique, Peugeot pourrait avoir un objectif de rejet moyen de sa gamme de 126 g en 2012 là où Audi n'aurait qu'un objectif de 145 g à la même échéance.

En outre, la sénateur du Bas-Rhin plaide également (sans indiquer les sources de financement possibles) pour une application français du système de bonus/malus à l'échelle européenne et également souligne que les amendes prévues pour les constructeurs sont trop lourdes (en 2012, les constructeurs natteignant pas lobjectif d'émission de CO2 qui leur est assigné devront payer une amende de 20 par gramme excédentaire multipliés par le nombre de véhicules vendus).

Que pensez-vous de la prise de position du rapport de Fabienne Keller ? Cela risque t-il de continuer à encourager les allemands à construire des véhicules lourds (et donc plus polluants) ou au contraire, cela rétablit-il un peu d'équité dans les objectifs à atteindre entre les constructeurs français et allemands ?

Photo AFP/OLIVIER MORIN : Fabienne Keller devant le Parlement Européen de Strasbourg, pendant la campagne municipales de 2008.