C'est le nouveau Ministre de la Transition Ecologique, François de Rugy, qui l'a annoncé ce dimanche sur BFMTV. Le Gouvernement réfléchit à une "forme de vignette" pour les camions étrangers.

Le dossier est sur le bureau des ministres des transports et de l'écologie depuis plus de 10 ans désormais. Depuis la première proposition de Jean-Louis Borloo lors du Grenelle de l'Environnement, rien n'a vraiment bougé. On se rappellera la mise en place catastrophique de l'éco-taxe née de ce Grenelle. Et son coûteux abandon.

Il faut dire que la taxe ne ciblait pas forcément les bons axes et ne faisait pas de distinguo entre camion en transit et les autres. Rassurez-vous, on nous promet que ce ne sera pas le retour de l'éco-taxe ! Ouf. "Mauvais exemple d'une mauvaise gestion de la fiscalité écologique, donc on ne le refait pas".

Pour une fois, le problème est clairement posé. Certains camions étrangers ne font que traverser la France, par les nationales ou départementales. Ils ne font pas de plein de diesel, ou même consomment pas. Ce sont ces camions qui sont visiblement prioritairement visés. "(...) nous travaillons, (...), sur une forme de vignette, notamment pour permettre de taxer en quelque sorte les camions étrangers qui ne font que traverser la France. (...) ils ne paient pas l'usure des routes".

Vignette contre allègement de charges ?

Cela corrobore les propos de la Ministre des Transports, Elisabeth Borne, qui indiquait déjà au mois de mai qu'une vignette poids-lourds était à l'étude. Le principe pourrait être une vignette annuelle, obligatoire pour tous les camions. Et ce, dès l'entrée sur le territoire français.

En retour, des baisses de charges sur les salaires des chauffeurs permettraient de rendre l'opération neutre pour les entreprises en France. Un moyen de faire peser le surcoût uniquement sur les camions étrangers, sans contrevenir à la directive européenne qui interdit toute discrimination pour l'application d'une telle vignette.

Concernant l'échéance, le Ministre a indiqué vouloir le faire "en 2019". Cela peut sembler court comme échéance, mais l'effondrement du viaduc de Gênes a un peu montré à tout le monde les urgences qu'il peut y avoir sur des édifices mis à mal par un trafic plus important que prévu à l'origine. L'entretien la réfection des routes et des ouvrages, cela coûte. De même que le développement de solutions alternatives (missions de l'AFITF*). La vignette pourrait être un moyen de récupérer des sous auprès de ceux qui "ne paient pas l'usure des routes".

(*) Agence de financement des infrastructures de transport de France

Illustration : Vincent van Zeijst (CC BY-SA 4.0)