par La rédaction

WTCC - Oschersleben (D) : Première victoire de la Seat Leon TDI

Plus besoin de se cacher derrière certains clichés, la technologie du Diesel s'est fortement amélioré autant que celle des matériaux, le tout donne un ensemble à la cohérence performante. Le "mazout" a depuis belles lurettes acquis ses lettres de noblesse, mais la finalité de l'opération est tout autre pour le constructeur espagnol. Eh oui, être au sein du giron VAG et où Audi fait la référence en la matière, l'Ibère profite des relations internes pour lancer son offensive marketing car la réglementation future donne priorité au bio-éthanol. Il était temps de frapper un grand coup... c'est chose faite ! Yvan "le terrible" a encore frappé.

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Et comme pour prouver le bien fondé de cette opération, Marco Gené a réalisé la "perf" du week-end car il était en 18e position sur la ligne au départ et termine cette première course à la 6e place. Une remontée partiellement facilitée aussi par le crash du début de course qui a impliqué 4 Seat : Terting, Pedalà, Coronel et Corthals. Mauvaise affaire pour le Belge, leader du trophée des Indépendants. Un peloton tulmutueux qui perdra aussi les deux BMW de Zanardi, auteur de l'accrochage du départ, et Porteiro ainsi que la Chevrolet de Larini. La marque américaine qui, au grè des faits de course a vu Menu ne faire que 6 tours et se classer 18e alors que le rescapé Robert Huff se contente d'une 11e place. Ces divers incidents obligera d'ailleurs la montée en piste de la safety car.

Le reste de la course ne sera que lutte pare-chocs contre pare-chocs en tandem ou en trio, mais il n'y aura plus de changements

Classement course 1

1 (12) Yvan MULLER (F) SEAT Leon TDI 16 tours

2 (11) Gabriele TARQUINI (I) SEAT Leon + 0.446

3 (15) James THOMPSON (GB) Alfa Romeo 156 + 0.793

4 (2) Jorg MULLER (D) BMW 320si + 1.256

5 (1) Andy PRIAULX (GB) BMW 320si + 1.480

6 (9) Jordi GENE (E) SEAT Leon TDI + 2.764

7 (3) Augusto FARFUS (BR) BMW 320si + 3.016

8 (19 I) Roberto COLCIAGO (I) SEAT Leon + 3.377

9 (16) Olivier TIELEMANS (NL) Alfa Romeo 156 + 5.982

10 (18) Tiago MONTEIRO (P) SEAT Leon + 8.633

11 (6) Robert HUFF (GB) Chevrolet Lacetti + 13.373

12 (10) Michel JOURDAIN (MEX) SEAT Leon + 16.573

13 (35 I) Timur SADREDINOV (RUS) SEAT Leon + 20.003

14 (31 I) Sergio HERNANDEZ (E) BMW 320si + 20.201

15 (22 I) Maurizio CERESOLI (I) SEAT Leon + 21.696

16 (30 I) Luca RANGONI (I) BMW 320si + 1:34.311

17 (26 I) Stefano D'ASTE (Ià BMW 320si + 1 tr

Non classés

(8) Alain MENU (CH) Chevrolet Lacetti 6 trs

(5) Felix PORTEIRO (E) BMW 320si 1 tr

(4) Alessandro ZANARDI (I) BMW 320si 1 tr

(7) Nicola LARINI (I) Chevrolet Lacetti 1 tr

(20) Tom CORONEL (NL) SEAT Leon 0 tr

(23 I) Pierre-Yves CORTHALS (B) SEAT Leon 0 tr

(34 I) Massimiliano PEDALA (I) SEAT Leon 0 tr

(40) Peter TERTING (D) SEAT Leon 0 tr

Source & photos : FIA WTCC

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Pour résumer

Plus besoin de se cacher derrière certains clichés, la technologie du Diesel s'est fortement amélioré autant que celle des matériaux, le tout donne un ensemble à la cohérence performante. Le "mazout" a depuis belles lurettes acquis ses lettres de noblesse, mais la finalité de l'opération est tout autre pour le constructeur espagnol. Eh oui, être au sein du giron VAG et où Audi fait la référence en la matière, l'Ibère profite des relations internes pour lancer son offensive marketing car la réglementation future donne priorité au bio-éthanol. Il était temps de frapper un grand coup... c'est chose faite ! Yvan "le terrible" a encore frappé.

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