Difficile de s'intéresser aux Daytona Prototypes. L'époque où les spécialistes du Champ Car ou de la Nascar faisait une "pige" en IMSA, entre deux courses. Désormais, à part aux 24h de Daytona, le Grand-Am est l'apanage de pilotes à plein temps dans cette série et qui ne sont connus que des seuls fans.
Difficile de s'intéresser aux Daytona Prototypes. L'époque où les spécialistes du Champ Car ou de la Nascar faisait une "pige" en IMSA, entre deux courses. Désormais, à part aux 24h de Daytona, le Grand-Am est l'apanage de pilotes à plein temps dans cette série et qui ne sont connus que des seuls fans.
Et les voitures? Elles sont pires que les C2 des années 80! Elles sont moches et elles se ressemblent toutes (qui sait distinguer une Doran d'un Riley?) Heureusement, Picchio a une idée: transformer sa DP en Alfa 8C "silhouette".
Il s'agit d'une initiative privée, sans l'aide de la marque de Milan. Néanmoins, sachant qu'Alfa Romeo souhaite revenir aux Etats-Unis et envisage une 8C Competizione d'endurance. Or, partir d'une DP existante est beaucoup plus facile à faire que de construire une GT2.
En plus, avec sa calandre, la 8C serait aisément repérable dans un peloton. Reste à convaincre Alfa...
Pour ceux qui ne connaîtraient pas Picchio (pivert en italien), il s'agit d'un petit artisan transalpin. Fondée en 1993, la première Picchio (dessinée par Giotto Bizzarini, l'auteur de la 250 GTO) disputa sa première course en 1998. Fidèle concurrent en CN2 (devenue LMP2) et en DP, son premier mérite est d'avoir survécu jusqu'à aujourd'hui (alors que chaque série change règlement tous les six mois.)
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Difficile de s'intéresser aux Daytona Prototypes. L'époque où les spécialistes du Champ Car ou de la Nascar faisait une "pige" en IMSA, entre deux courses. Désormais, à part aux 24h de Daytona, le Grand-Am est l'apanage de pilotes à plein temps dans cette série et qui ne sont connus que des seuls fans.
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