Souvent critiqué pour leur manque d’agressivité, tant sur le plan visuel qu’en termes de performances, les voitures alignées en WTCC vont muer cet hiver. Plus puissantes, plus légères, plus impressionnantes… De quoi faire entrer ce championnat du monde dans une autre dimension.
Tout est prêt… Il n’y a plus qu’à signer. En cette fin de mois d’août, la refonte de la réglementation technique n’est pas encore actée. Mais les différents acteurs ont déjà commencé à travailler selon un document qui devrait être ratifié prochainement par le Conseil Mondial.
Le moteur va gagner une centaine de chevaux pour développer 380 chevaux. Les roues vont passer de 17 à 18 pouces. La hauteur de caisse va être ramenée de 80 à 60 millimètres avec l’obligation d’adopter un fond plat.
Le poids minimal passera de 1 150 kg à 1 100 kg. Toutes ces modifications devraient permettre aux voitures de gagner 1,5 seconde / kilomètre. A Monza ou à Macao, cela signifie un gain d’environ 9 secondes au tour !
Pour l’heure, seule la Citroën C-Elysée a été présentée en version 2014. Honda et Lada devraient suivre. A noter que les modèles 2013 seront toujours acceptés la saison prochaine, avec des aménagements pour leur permettre de ne pas perdre un tour lors de chaque course…
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Source : WTCC
Photo : Citroën
Souvent critiqué pour leur manque d’agressivité, tant sur le plan visuel qu’en termes de performances, les voitures alignées en WTCC vont muer cet hiver. Plus puissantes, plus légères, plus impressionnantes… De quoi faire entrer ce championnat du monde dans une autre dimension.
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