Francfort, c'est aussi les voitures de course. Voici les WTCC évolueront : masse descendue de 50kg (1 100 kg contre 1 150), moteurs 380ch (contre environ 280ch aujourd'hui), jantes plus grosses (18 pouces contre 17) et garde-au-sol ramenée à 60mm (contre 80 actuellement.) Tout est fait pour rendre les voitures plus spectaculaires.
Francfort, c'est aussi les voitures de course. Voici la C-Elysée qui s'attaquera l'an prochain au WTCC. C'est sa première sortie en public.Pour rappel, en 2014, les WTCC évolueront : masse descendue de 50kg (1 100 kg contre 1 150), moteurs 380ch (contre environ 280ch aujourd'hui), jantes plus grosses (18 pouces contre 17) et garde-au-sol ramenée à 60mm (contre 80 actuellement.) Tout est fait pour rendre les voitures plus spectaculaires.
Il n'y a plus qu'à trouver des concurrents (pour l'instant seuls Citroën, Honda et Lada ont signé.)
Ainsi, Citroën va tourner la page du WRC, où il est impliqué depuis une quinzaine d'années. La voiture est basée sur la C-Elysée, un modèle vendu en Chine. C'est d'ailleurs en Chine que l'on trouve le dernier gros engagement de la firme aux chevrons en tourisme.
Côté pilotes, ce sera un duo Alsacien : Sébastien Loeb (qui est une star en Chine) et Yvan Muller. Cerise sur le gâteau, ce dernier pourrait venir avec le "1". On attend une annonce concernant un 3e pilote.
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