C'est une révolution! Depuis sa création en 1967, la Formule Ford vise une clientèle de pilotes désargentés, qu'ils soient professionnels ou pas. Mais face aux FR2.0, F4 et autres Formulino, la FF se doit de réagir. Ainsi, pour 2013, fini le low-cost! Ce sera moteur 200ch et ailerons!
C'est une révolution! Depuis sa création en 1967, la Formule Ford vise une clientèle de pilotes désargentés, qu'ils soient professionnels ou pas. Mais face aux FR2.0, F4 et autres Formulino, la FF se doit de réagir. Ainsi, pour 2013, fini le low-cost! Ce sera moteur 200ch et ailerons!
L'actuelle Formule Ford a été présentée fin 2011. La nouvelle est donc une (grosse) évolution et non un modèle inédit. Les aficionados auront d'emblée repéré les ailerons (du jamais vu en FF) et un nouvel avant. Elle cède ainsi à la mode du nez haut.
Le 1,6l EcoBoost passe de 165ch à 200ch. Il est accouplé à une boite séquentielle à 6 rapports. L'objectif est d'attirer de nouveau les jeunes talents. Le dossier rappelle qu'Ayrton Senna et Jenson Button y ont fait leurs premières armes.
Pour 2013, le calendrier Britannique sera calqué sur celui du BTCC. La saison débutera ainsi le week-end du 31 mars à Brands Hatch. Du coup, c'est lors de la finale du BTCC 2012 (également à B'Hatch) que la nouvelle voiture est dévoilée. Aucun mot sur un championnat européen. Il est vrai que l'exercice 2012 a tourné au fiasco avec un plateau squelettique.
En attendant, les "vieilles" EcoBoost 160 feront un baroud d'honneur au Formula Ford Festival, les 27 et 28 octobre.
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