La saison 2018-2019 de Formule E se termine le weekend prochain (13 et 14 juillet 2019) par le double rendez-vous de New-York. En même temps que le calendrier de la prochaine saison 2019-2020, la FIA a annoncé que le double MGU était désormais interdit.

Le double MGU c'est quoi ? Les formule E utilisent toutes un seul moteur électrique. Toutes sauf Nissan e.Dams qui en utilise deux. Pourquoi ? Pour mieux répartir la puissance et accélérer plus fort. En gros, un moteur est conçu pour les basses vitesses, un autre pour les "hautes" vitesses. Déjà, à l'époque Renault e.Dams, l'écurie cherchait les pistes différentes en utilisant une boîte à deux vitesses ou autres.

Ici, on a pu voir que la Nissan pouvait distancer les concurrentes à la relance. La saison 5 a servi pour Nissan. Surtout, certains estiment qu'avoir deux MGU, dont les régimes ne sont pas directement liés, pourrait permettre de se servir du second MGU comme une réserve d'énergie (un peu comme si on avait une roue à inertie ou un élastique qui se tend au freinage pour se détendre à l'accélération.

Ce qui est surprenant, c'est que la technologie a été homologuée par la FIA avant d'être interdite. Un sacré retour en arrière. Mais l'organisation mondiale se justifie en expliquant que c'était pour maîtriser les coûts. Selon la FIA ce ne serait donc pas innovant d'utiliser habilement et intelligemment deux moteurs. En forçant l'utilisation d'un seul moteur, la FIA va forcer les constructeurs impliqués en FE à mettre le paquet sur l'efficience. Pas sûr que cela limite les coûts de la formule.

Au diable l'innovation technologique

Du côté de l'écurie, on est amer. Jean-Paul Driot, Directeur de Nissan e.Dams déclare : "Depuis l'arrivée de l'équipe dans le championnat au début de la saison 2018/19, elle est la seule à avoir géré un groupe motopropulseur à double unité MGU. Sa conception et son perfectionnement ont été très difficiles, mais maintenant que la fiabilité et la performance sont au rendez-vous, nous devons revenir à un moteur unique dès la prochaine saison".

"Les membres de la FIA ont décidé que ce type de système était problématique. Nos performances sur circuit ont été remarquables, c'est pourquoi, pour remettre toutes les équipes sur un pied d'égalité, le comité a décidé d'imposer le moteur unique. Cela nous a surpris car l'innovation a fait l'objet d'une homologation par la même FIA en début de saison".

Visiblement, la volonté affichée au début du championnat de promouvoir l'innovation technique a fait long feu. Déjà avec la règle de lancer les premiers du championnat au début des qualifications (les pénalisant avec la piste qui s'améliore au fil des tours) la Formule E cherche surtout à conserver un championnat incertain. Ici, cela se fait, quitte à pénaliser une écurie ou une technologie.

Désormais pour Nissan e.Dams, la course est lancée pour modifier la conception de sa voiture pour la prochaine saison. La saison 6 débutera par le double ePrix d'Ad Diriyah les 22 et 23 novembre 2019.

Illustration : Nissan