Petit à petit, on voit apparaitre des monoplaces nivernaises dans les championnats de F3. Mygale subit la fermeture du championnat italien. Il rebondit néanmoins en Allemagne et en Australie. Ainsi, en 2013, Nick Foster (BRM) bénéficiera d'une M11 "usine".Le championnat australien de F3 est une compétition semi-professionnelle. Il se situe entre la F3 Cup et l'Euro F3 Open. En 2012, il y a déjà plusieurs Mygale engagées, mais il s'agit de vieillissantes M7.
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Petit à petit, on voit apparaitre des monoplaces nivernaises dans les championnats de F3. Mygale subit la fermeture du championnat italien. Il rebondit néanmoins en Allemagne et en Australie. Ainsi, en 2013, Nick Foster (BRM) bénéficiera d'une M11 "usine".Le championnat australien de F3 est une compétition semi-professionnelle. Il se situe entre la F3 Cup et l'Euro F3 Open. En 2012, il y a déjà plusieurs Mygale engagées, mais il s'agit de vieillissantes M7.
Ainsi, "Young gun" Foster sera le premier à piloter une M11 flambant neuve. Il sera suivi par une équipe d'ingénieurs détachés par le constructeur. Avec Mygale, l'Australien a déjà terminé 3e du championnat local de Formule Ford, en 2011. Il pilote ensuite en Carrera Cup avec une pige en F3 (photo du haut.)
Ce sera donc sa première saison complète dans le championnat. Le favori de la compétition est Steel Guiliana (R-Tek) 3e en 2012 et ex-futur pilote de GP3.
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Petit à petit, on voit apparaitre des monoplaces nivernaises dans les championnats de F3. Mygale subit la fermeture du championnat italien. Il rebondit néanmoins en Allemagne et en Australie. Ainsi, en 2013, Nick Foster (BRM) bénéficiera d'une M11 "usine".Le championnat australien de F3 est une compétition semi-professionnelle. Il se situe entre la F3 Cup et l'Euro F3 Open. En 2012, il y a déjà plusieurs Mygale engagées, mais il s'agit de vieillissantes M7.
