Les consignes d'équipe, on aime ou on n'aime pas. Il n'empêche qu'elles permettent à Jaguar de signer un double et de prendre le large au classement général. De plus, avec sa victoire, Mitch Evans se replace dans la course au titre. C'est le 7e vainqueur différent en 8 courses en 2024.
Le circuit de Formule E de Monaco est le même que pour la Formule 1 depuis des saisons désormais. Cela permet de crédibiliser la série électrique. Pour la qualification, Wehrlein et Vandoorne se sont disputé la pole. C'est l'Allemand qui remporte la timbale, de loin (plus de 4 dixièmes). Derrière, les deux pilotes Jaguar sont sur la deuxième ligne en embuscade, ils ont été rapides mais ont fait quelques erreurs. Vergne est 5e devant Buemi, Da Costa et Günther.
Derrière, certains favoris de la saison sont hors du top 10 et devront compter sur les conditions de course pour remonter. A noter qu'à Monaco en Formule E, on peut doubler ! Et même au Fairmont (ex-Loews, ex-Gare). Tout à la fin de la grille, on trouve Taylor Barnard qui remplace Sam Bird blessé à la main.
Très bon envol de Wehrlein qui vire en tête à Sainte Dévote. Günther a sauté Vergne au départ et derrière on a déjà du carbone qui a volé. Dennis pousse De Vries à court-circuiter la chicane. Le Néerlandais se fait passer peu après. Wehrlein décide de rester en tête. A Monaco l'effet aspiration (et donc consommation moindre) est moins présent.
Wehrlein est le premier à activer son mode attaque. Assez étonnant pour ne pas dire étrange. Joli dépassement de Vergne à l'extérieur dans le Fairmont sur Günther puis à la chicane du port sur Wehrlein. Ah si les F1 étaient plus étroites et plus courtes ! Accident pour Nato avec son aileron cassé sous les pneus avant. Et voilà un empilement au Fairmont ! Il y a eu plusieurs tentatives de dépassements et des contact et Buemi plante l'avant de sa Envision (il ne peut faire autrement), Da Costa ne peut l'éviter.
Mortara se sort à la Piscine, il est planté dans les Techpro. Voiture de sécurité au 5e tour. Hugues se fait surprendre et casse son aileron avant. Mortara sort sans encombre mais il s'est planté tout seul, en passant sur la partie sale de la piste. La voiture de sécurité devrait rester longuement en piste et on devrait ajouter des tours à la fin de course. A la fin du 7e tour, Vandoorne relance la course à la Rascasse.
Evans ne s'est pas fait surprendre et se montre insistant sur le pilote DS Penske. On a Vandoorne, Evans, Cassidy, Vergne, Wehlrein, Günther, Frinjs. Ca double à la Piscine ! Manoeuvre totalement impensable en F1. Plusieurs pilotes déclenchent leur mode attaque. Vandoorne le déclenche et se fait passer par Evans. Cassidy plonge et passe aussi Vandoorne. Voilà les deux Jaguar en tête et elles vont tenter de creuser l'écart.
Dennis a son aileron avant en vrac ! Sa course est ruinée. Chez Jaguar on fait un jeu d'équipe. Cassidy ralentit Vandoorne pour laisser Evans activer le mode attaque sans perdre de place. La belle remontée pour le moment c'est Rowland. A voir s'il va au bout sur ce rythme. Cassidy continue de bloquer tout le monde pour Evans. Et voilà, Evans déclenche son deuxième mode attaque et reste en tête. Quel jeu d'équipe !
Et désormais Evans va jouer pour Cassidy ? Evans laisse passer Cassidy dans la ligne "droite". Et voilà Cassidy qui creuse l'écart. En d'autre temps, c'était l'apanage de la Scuderia de faire ces tactiques d'équipe. Et Di Grassi a fait sa manoeuvre pourrie du weekend. Il éperonne Nato au Fairmont. Mais le karma se retourne contre lui. Vandoorne ouvre la porte à Vergne pour la 3e place. On envoie Vergne pour faire sauter Evans ? Vandoorne bouchonne pour laisser Vergne prendre le large.
Vergne déclenche son dernier mode attaque et laisse repasser Vandoorne. On a les deux Jaguar devant les deux DS Penske et Wehrlein tout seul chez Porsche. Cassidy déclenche son deuxième mode attaque et laisse repasser Evans. Les deux équipes en tête ont magnifiquement manoeuvré. En plus d'être en tête Evans a le plus de batterie restante de quasiment tout le plateau.
Günther anime un peu cette partie de course en se faisant malmener par Rowland puis en manquant d'embarquer tout le monde à la chicane après tunnel. Pour Wehrlein, c'est bon que Da Costa soit remonté dans le classement juste derrière lui. Il va faire comme Jaguar ou DS Penske en retardant tout le monde pour permettre à Wehrlein de déclencher son dernier mode attaque. Allez c'est fait au 22e tour.
On se retrouve avec les deux Jaguar, les deux DS Penske et les deux Porsche. Cassidy demande à la radio s'il peut tenter de gagner la course ou si c'est le doublé qui est visé. C'est un message pour indiquer qu'il trouve le rythme trop lent... Mais chez Jaguar on préfère le doublé évidemment.
Wehrlein a des fourmis dans le volant et se montre dans les rétros de Vergne. JEV voudrait tenter quelque chose mais DS préfère figer les positions. Frustrant pour JEV mais l'équipe avant tout. Daruvala éperonne Buemi à la Rascasse. Bien sale comme manoeuvre. Nico Müller est arrêté en piste, à la Rascasse. La ABT a été balancée dans le rail par Hugues chez McLaren. Nouvelle voiture de sécurité ! Il reste 4 tours avant ajout vraisemblable.
La SC a roulé suffisamment lentement pour que la course puisse reprendre à la fin du 26e tour. Et il n'y aura que 2 tours d'ajoutés. Très large niveau consommation. Chez Jaguar on se frise les moustaches. Mais Cassidy et Vergne sont frustrés de ne pouvoir attaquer leurs coéquipiers.
Cassidy se "laisse couler" pour avoir un peu de piste libre et tenter le meilleur tour en course. On ne voit pas ce qui empêchera Jaguar de signer un doublé à Monaco !
Victoire de Mitch Evans devant Nick Cassidy. Stoffel Vandoorne grimpe sur le podium. Au pied de celui-ci on trouve Vergne, Wehrlein. Puis suivent Rowland auteur d'une course et d'une remontée fantastiques, Da Costa, Fenestraz, Günther et Nato. Les trois Français sont dans les points.
Si Cassidy avait remporté ce ePrix, il aurait pu prendre la tête du classement avec Wehrlein. Mais, l'Allemand reste seul en tête. Le perdant du weekend est Dennis qui fait un 0 pointé. Evans revient dans le Top 5 et se rapproche de la tête même s'il compte encore 25 points de retard.
Au niveau équipe, Jaguar avec ses consignes engrange un maximum et est en tête avec 172 points devant Porsche à 128 points et Andretti à 113. Suivent Nissan 112 points et DS Penske à 102 pour le top 5. Prochain ePrix les 11 et 12 mai à Berlin à l'aéroport Tempelhof pour un double ePrix.
Jaguar a joué la course d'équipe et de consignes. Ils signent un doublé avec Evans devant Cassidy. Derrière, DS Penske a aussi fait de même et place Vandoorne devant Vergne. Frustrant en un sens car les pilotes n'ont pas pu jouer crânement leur chance jusqu'au bout.
En revanche, Monaco confirme qu'on peut doubler sur cette piste, à condition de ne pas avoir des péniches comme en F1.
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