Au départ du Dakar 2024, on aura donc 5 "GR DKR Hilux EVO T1U" de son petit nom officiel. Deux d'entre eux feront d'ailleurs la saison complète de W2RC (World Rally Raid Championship) : Lucas Moraes et Seth Quintero. Qu'a-t-il de nouveau ce Hilux ? Epouvantail du rallye raid, le Hilux doit évoluer pour contrer la concurrence qui est là. Pour 2024, le 4x4 Toyota est 100 mm plus large que le prédécesseur. Cela devrait donner un peu plus de stabilité à celui qui semble toujours plus haut que les concurrents.

Mais les dessous ne sont pas oubliés avec des suspensions revues, ainsi que - et cela peut sembler anecdotique - le repositionnement de l'air conditionné. Le circuit de refroidissement a aussi été repensé et Toyota précise que c'est toute la redondance qui a été revue. Cette redondance doit permettre en cas de défaillance d'un élément, qu'un autre prenne sa place et que le véhicule puisse continuer sa route. Plus facile à dire qu'à faire quand la place et le poids sont compter et que l'on se retrouve dans le désert.

Le nouveau GR DKR Hilux EVO T1U est le fruit de 30 000 km de course et de tests sur la saison 2023, mais aussi de tests spécifiques sur cette version dans le désert du Kalahari. Le Hilux roulera avec un carburant contenant 70% de "biofuel" fourni par son pétrolier Repsol. Enfin, vous l'aurez remarqué, le Hilux passe au noir comme toutes les voitures Toyota Gazoo Racing engagées en compétition automobile en 2024.

Le Dakar 2024 approche à grands pas. Il débutera le 5 janvier 2024 et se déroulera une fois encore en Arabie Saoudite.