Comme à chaque édition, Michelin a remis ses récompenses aux participants des différentes épreuves mises en place lors du Challenge Bibendum. Les véhicules présents étaient ainsi répartis en trois catégories correspondant chacune à un «rallye» bien défini au terme desquels les vainqueurs sont désignés. Et les Français ne sont pas rentrés les mains vides !
Rallye Intercity
Le Rallye Intercity concerne les véhicules de tourisme «interurbains», ce qui englobe les voitures de tourisme, berlines, break, monospaces, familiales, etc. Long de 300 kilomètres, il est ouvert à plusieurs types de motorisations, elles même réparties en plusieurs catégories. Ce rallye comprend des phases de régularité, des tests de sécurité et prend en compte les émissions de CO2 «du puits à la roue».
Les vainqueurs par catégories sont :
Prototypes ICE (moteurs à combustion internes avancés) : Audi A3 TCNG (gaz naturel)
Véhicules de série ICE : Porsche Panamera Hybrid
Prototype à propulsion électrique : Toyota FCHV
Véhicules de série à propulsion électrique : Renault Fluence Z.E.
Il est à noter que la Fluence a procédé à un changement de batterie à mi-parcours grâce à son système d’échange rapide Quick Drop.
Rallye véhicules urbains
Plus court puisque long de 30 kilomètres seulement, ce rallye est réservé aux véhicules à vocation urbaine, mais aussi aux deux et trois roues, ce qui ne manque pas au Challenge. Sont ici pris en compte les performances (accélération et freinage), les émissions sonores et, bien entendu, la consommation d’énergie.
Les vainqueurs par catégories sont :
Deux roues à propulsion électrique : HR2 ID Bike présenté par EnBWEnergie Baden Wüttemberg AG - HR2
Quadricycles légers : Microcar New M.Go
Quadricycles lourds : MEGA Multitruck du consortium pour l’électrification des véhicules
Voitures urbaines : Nissan LEAF
Vous remarquerez que Nissan avait inscrit sa Leaf dans cette catégorie, alors qu’il s’agit tout de même d’une familiale compacte.
Rallye véhicules électriques à batteries
Dans ce rallye, 125 kilomètres sont à parcourir. Les véhicules sont jugés selon les critères d’autonomie bien sur, mais aussi de performance (0 à 100km/h) et de manoeuvrabilité.
Les vainqueurs par catégorie sont :
Véhicules concepts : ex-aequo : Lupo EL de l’Université technologique d’Eindhoven et E-RA – RaceAbout de la Helsinki Metropolia University of Applied Science
Véhicules prototypes et série : trois véhicules ex-aequos : Audi A3 e-tron, Mercedes A Class E-CELL et Volvo C30 Electric.
Etonnant non, de retrouver trios concurrentes directes ex-aequo sur la première marche du podium ? Preuve qu’en matière de mobilité électrique, tous les constructeurs repartent sur les mêmes bases.
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Comme à chaque édition, Michelin a remis ses récompenses aux participants des différentes épreuves mises en place lors du Challenge Bibendum. Les véhicules présents étaient ainsi répartis en trois catégories correspondant chacune à un «rallye» bien défini au terme desquels les vainqueurs sont désignés. Et les Français ne sont pas rentrés les mains vides !
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