Catégorie : Rallye

La nouvelle est tombée dans la soirée. A la suite des vérifications techniques opérées en fin de rallye par les commissaires de la FIA, toutes les Ford Focus WRC 06 ont été pénalisées de 5 minutes car leurs vitres arrière n’étaient pas conformes à la fiche d’homologation. Sont concernés par cette sanction les deux pilotes officiels, Marcus Grönholm et Mikko Hirvonen, les trois pilotes du Stobart Motorsport, Henning Solberg, Jari-Matti Latvala, et Matthew Wilson et le pilote privé Gareth MacHale.

Avec cette troisième victoire de la saison remportée cet après-midi sur les pistes portugaises, Sébastien Loeb a presque totalement comblé le retard qu’il accuse sur son rival Marcus Grönholm depuis son résultat blanc du rallye de Norvège. Deuxième, le finlandais engrange à nouveau de gros points qui lui permettent de conserver la première place au classement du championnat des pilotes et ce malgré un rallye particulèrement mouvementé pour l’équipage de la Ford Focus. Derrière les deux champions du monde, Mikko Hirvonen confirme sa position de troisième homme de la saison.

40… Mais de quel « 40 » parle-t-on? Parce que 40 ne sonne pas pareil suivant de quel côté de l’Atlantique on se trouve. Du point de vue de l’oncle Sam, 40 + Automobile = Ford GT40. Son passé en endurance pendant les sixties a suffit à faire son histoire, en plus de sa plastique si particulière. L’un de ses partenaires phares de cette belle époque – Gulf – est associé depuis à cette voiture mythique (mais aussi à la Porsche 917). Avec le lancement de la Ford GT au début des années 2000, la marque n’a pu s’empêcher de se remémorer le passé en proposant une série très limitée, aux couleurs du pétrolier. Chaque heureux propriétaire a pu choisir son numéro « de dossard », et le client allemand présent au Rallye de Paris a choisi le numéro 6. Même si elle aurait eu encore plus d’allure au fond d’un garage de la Sarthe, le paddock de Magny-Cours lui allait aussi bien. Attention les yeux… Mais « 40 » du côté du vieux continent se réfère à l’une des nombreuses légendes de Maranello.

Sur cette 14ème édition du Rallye de Paris, il n’y avait aucune Enzo ou F50. Cependant, sur le parcours qui reliait Paris aux circuits bourguignons de Magny-Cours et Prenois, Ferrari était tout de même très bien représentée avec ce qu’il fallait de Modena coupé, Spider ou Stradale sans compter les F430, une Scaglietti, quelques 599 Fiorano, des 550 Maranello… On notait également la présence de F355, 512 TR ou encore 308 et 328 GTS pour remonter un peu plus loin dans le temps. Quoiqu’on en dise, une Ferrari ça reste une Ferrari. Donc, ça se remarque et ça donne des toricolis aux malheureux badauds qui ne peuvent s’empêcher de tendre l’oreille et fixer le regard sur ces objets de désir.