Catégorie : Sport Auto

La nouvelle circulait depuis quelques temps mais la part de vérité entre le désir réel de partir et l’envie de renégocier financièrement un contrat arrivant à échéance en 2006 n’était pas claire. Dans un communiqué encore chaud, l’écurie Red Bull se réjouit de l’arrivée du directeur technique Adrian Newey à partir de Fevrier 2006. Ingénieur génial ayant signé les Williams de la grande époque du milieu des années 90, il rejoignait ensuite McLaren qui, par hasard, emportait les championnats 1998 et 1999.
On se souvient de sa lassitude à oeuvrer chez les anglo-allemands et de son contrat signé chez Jaguar (déjà) en 2002, tenu à l’époque par Bobby Rahal. Ron Dennis avait alors déployé tout ce qui était en son pouvoir (grand) pour garder cette "grosse tête" au moral aussi fragile que ses futures réalisations MP4/18, MP4/19 et MP4 20. Véloces mais fragiles.

Williams vient d’officialiser Nico Rosberg en tant que pilote titulaire à partir de la saison 2006. Le très jeune pilote (il n’a que 20 ans) est de sang bleu, son père étant Keke Rosberg, champion du monde de la dramatique année 1982 sur… Williams/Cosworth, tiens donc. Sir Frank, en bon sujet de sa Gracieuse Majesté, aime les grandes lignées puisque l’on a déjà vu deux « Fils De » dans le baquet de la Williams avec Damon Hill fils de Graham et Jacques Villeneuve fils de Gilles. Dans les deux cas l’affaire s’est terminée par un titre de Champion du Monde, donc les augures sont favorables. Nico Rosberg sort d’une saison faste qui l’a vu remporter le premier titre de GP2 tout en tenant le volant de la Williams FW27 en test.

Un salon automobile ne serait pas complet sans les voitures de course, qui continuent de donner comme elles l’ont toujours fait un pédigré aux constructeurs qui les engagent. A Tokyo, les Japonais ne se sont pas privé d’en profiter, exposant à quelques mètres de leurs concept cars écologiquement corrects les échappements sans filtre de leurs bolides. Les Européens n’étaient pas en reste et c’est comme cela que l’on trouvait la Renault R25 championne du monde, la McLaren MP4-20 sa dauphine à côté de la Toyota et de la BAR-Honda. Ferrari n’avait pas daigné sortir sa F1 2005, il est vrai moins couverte de gloire que à ses illustres ainées. Côté rallye, la future Impreza WRC était de sortie, comme la Ford Focus 2006 et la Fiat Grande Punto S2000. Voici un petit tour d’horizon en image des athlètes de Tokyo.

Nouvel écueil pour notre Franck Montagny national qui vient de voir l’écurie Midland signer le batave Christian Albers pour 2006. Même si par tradition les pilotes hollandais apportent dans leur bagage un joli pactole confectionné par une industrie nationale très impliqué dans l’éclosion de champions nationaux au plus haut niveau, le pilote Albers n’a rien d’un manche.

Le deuxième team Honda, dont la rumeur circulait depuis le Grand Prix du Japon, s’est matérialisé aujourd’hui lors d’une conférence de presse tenue à Tokyo par Aguri Suzuki, l’ancien pilote. Il sera à la tête du team qui s’appelle assez logiquement « Super Aguri Formula 1 ». Le team est 100% japonais puisque outre le moteur, le sponsor principal serait Softbank, une grosse et riche société japonaise de logiciels et télécoms dont le jeune et ambitieux PDG vole de succès en succès depuis quelques années.