Catégorie : Sport Auto

L‘intersaison 2005/2006 s’annonce de plus en plus comme un tournant majeur dans le petit monde de la F1. Après des mouvements importants d’ingénieurs, de sponsors, de pilotes, l’annonce de l’arrêt de Michelin en 2007, voici que Michaël Schumacher s’épanche dans la presse allemande.
Selon Der Spiegel qui fait paraitre un interview du septuple champion du monde, la décision sur la suite de sa carrière sera donnée d’ici l’été. On se rappellera que le baron rouge, agé de 36 ans, arrive au terme de son contrat fin 2006 et il donne quelques précisions sur les critères qui dicteront son choix: " Si on veut faire des progrès, nous avons besoin de personnes supplémentaires. La F1 ne supporte pas l’immobilisme. Je veux savoir dans quelle direction veut aller Ferrari." Dont acte.

Depuis aussi longtemps que je me souvienne, la retransmission des grands prix du championnat du monde de Formule 1 a toujours été sur la chaîne TF1. Et bien, ça n’a n’est pas près de changer puisque au terme d’un appel d’offre, la 1ère chaîne télé de France viens de prolonger son contrat jusqu’en 2012. Le montant financier du nouveau contrat n’a pas été dévoilé mais il devrait être élevé puisque Etienne Mougeotte, le vice-président de la chaîne a lui même reconnu que ce renouvellement avait été "difficile". Motif, la concurrence de M6 très intéressée par ce programme garant de fortes audiences.

L‘info pourra paraître un peu marginale mais l’idée est tellement encourageante que l’on ne peut la passer sous silence. Andrew Denford eut l’idée, il y a 5 ans, de lancer un concours de design F1 (au sens ingénierie du terme) destiné aux écoliers de la planète. Le système de "F1 in Schools" est simple: Dès lors que des groupes d’élèves se portent candidats par internet, ils reçoivent un bloc de balsa, un logiciel informatique et un manuel d’instructions. Le but est de construire une maquette qui devra se confronter à la piste et au chronomètre.

Notre camarade André Lecondé en faisait l’écho pas plus tard qu’hier, et Williams, ayant été une fois de plus devancé par Le Blog Auto, s’est empressé d’officialiser l’engagement du géant Alexander Wurz. Terminé les couleurs McLaren-Mercedes, son nom sera désormais aposé sur l’appui-tête d’un chassis FW28 à moteur V8 Cosworth, et ce chaque vendredi de Grand-Prix et pendant les séances d’essais privés. Et pourtant, il semblait que Narain Karthikeyan avec le soutien financier de commenditaires indiens allait pouvoir continuer à goûter au plaisir de conduire une monoplace de Formule 1.

D’après certains échos, l’autrichien Alex WURZ aurait trouvé refuge chez WILLIAMS pour la saison 2006. Invité vers la sortie par MERCEDES qui lui préfère PAFETT, débouté par BMW contraint de garder VILLENEUVE, le grand échalas de 31 ans garderait ainsi, envers et contre tous, l’opportunité de caser sa carcasse dans une F.1, plutôt que de s’installer confortablement dans une DTM étoilée. Le tout, comme 3°pilote…

Peu de doutes sur l’identité d’un des deux pilotes qui courront l’année prochaine pour le team japonais Super Aguri F1, puisque Takuma Sato avait annoncé lui-même au dernier GP de Suzuka qu’il pouvait avoir le volant d’une des voitures de cette écurie, qui à l’époque était bien mystérieuse.
Depuis, que de chemin parcouru, malgré que beaucoup d’entre nous, commençaient à douter de la participation de cette onzième équipe, qui finalement sera donc présente sur les grilles de départ.
Il s’agira bien d’une équipe bis du géant Honda qui lui apporte un énorme soutien technique et financier.
Takuma Sato pourrait avoir le rôle du pilote formateur de ce second team, un peu comme David Coulthard chez RedBull, qui se montre comme le leader incontesté et plutôt incontestable de la structure au taureau rouge.
Vous vous demandez qui est donc le monsieur en combinaison bleue, et peut-être que très peu de personnes savent de qui il s’agit. Ce jeune homme de 27 ans sera "l’élève", si l’on peut parler ainsi, de Takuma Sato, puisqu’il occupera le second baquet de Super Aguri F1.

De ces trois hommes, dépend peut-être la face de la Formule Un de 2007, du moins du côté des transferts. Pour l’homme en bleu et jaune, c’est déjà fait, puisque Fernando Alonso a signé chez McLaren dès la fin de la saison 2006. Jarno Trulli, qui a signé  pour 2 ans chez Toyota, pourrait lui, devoir céder sa place au Finlandais vice-champion du monde 2005, à savoir Kimi Raikkonen.  D’après les Allemands du célèbre magazine Bild, reconnu pour ses rumeurs en tout genre, il aurait reçu une propostition de la part des japonais pour un contrat de 5 ans à plus de 100 millions de dollars.

Nous en avions déjà parlé, mais c’est cet après-midi que la FIA a publié le communiqué de presse énonçant le réglement 2008 de Formule 1. Le but annoncé par la FIA et demandé par les écuries étant de réduire les coûts et rendre la discipline plus attractive pour les spectateurs et d’éventuelles écuries qui pourrait grossir la liste des 11 engagées cette année, l’officialisation de Super Aguri étant imminente.