Catégorie : Formule 1

Suite au RBS confirme son partenariat jusqu’en 2010″. Oui, certes, mais une à une, les banques se retirent de la F1. Une situation qui va continuer, à en croire Marc Surer, ancien pilote de F1.

Pour l’équipe chère à Ron Dennis, tout va pour le mieux puisque McLaren a enfin retrouvé le chemin de la couronne de champion grâce à l’incontournable prodige anglais Lewis Hamilton, comme au bon vieux temps des titres décrochés par Mika Hakkinen contre la Ferrari de Michael Schumacher. Pourtant, Mercedes aimerait bien un peu de changement : Depuis que la marque à l’étoile s’est associée à McLaren au début des années 90, jamais un allemand n’a piloté pour l’équipe. Et justement, il existe un jeune pilote allemand qui fait actuellement de très, très belles étincelles au sein du plateau de la Formule 1. Sebastien Vettel débarque chez Red Bull cette saison et certains en font déjà le digne successeur du grand Michael Schumacher chez Ferrari d’ici quelques années. Mais pour Norbert Haug ( Mercedes ), il serait aussi l’homme de la situation chez McLaren…

Quelques heures après l’annonce officielle du retrait du groupe ING comme partenaire de l’écurie Renault F1 (ce au terme de la saison à venir), Flavio Briatore a tenu à rassurer aussi bien les acteurs et partenaires de l’équipe que les supporters des monoplaces appelées à être pilotées par Alonso et Piquet.

Lorsque la marque au losange effectuait son grand retour en Formule 1, elle décidait de s’associer avec Mild Seven. Cinq saisons, deux titres de champion pilote et deux couronnes de champion constructeur plus tard, la marque de cigarettes s’en allaient et le groupe ING devenait le nouveau sponsor titre de Renault en Formule 1, avec un apport de près de 60 millions d’euros par an. Mais le moins que l’on puisse dire, c’est que cette association n’aura jamais porté chance ni à l’un, ni à l’autre. Du coté de Renault, la course aux titres étaient désormais de l’histoire ancienne et il fallait attendre le retour de Fernando Alonso pour entendre de nouveau la marseillaise résonner tout en haut du podium. Du coté de chez ING, les choses étaient bien pires encore. Même si le groupe néerlandais se déclarait satisfait du gain d’image apporté par la Formule 1 ( il est l’un des plus gros sponsors de la discipline ), il allait crouler sous des dettes abyssales. C’était à prévoir : ING ne renouvellera pas son contrat avec Renault ( valable jusqu’à la fin 2009 ) et quitte la Formule 1.