Catégorie : Endurance

Nissan n’avait depuis l’année dernière pas fait mystère de son intention de participer (et gagner) au championnat FIA-GT nouvelle formule, mais il restait à l’annoncer officiellement. C’est chose faite aujourd’hui. A vrai dire, une certaine incertitude régnait ces dernières semaines suite à la défection de dernière minute de l’écurie Gigawave qui avait pourtant assuré l’engagement de la voiture durant les quelques épreuves préparatoires qu’elle avait disputée en 2009. Rappelons que pour ce championnat, les usines ne peuvent participer directement. Gigawave financièrement KO, il restait à Nismo à trouver (monter ?) une écurie de remplacement, ce qui fut fait.

Après l’Evora: la Cup.

Si la partie la plus connue du championnat Super GT concerne la catégorie GT500 où s’affrontent Lexus, Nissan et Honda, donnant une forte orientation nationale à la série, la catégorie inférieure GT300 est également très intéressante à suivre du fait de la grande variété de machines qui y sont engagées. Depuis la saison dernière, la réglementation est favorable pour les GT2 en provenance du championnat FIA-GT et on a vu ainsi une Porsche et une F430 y jouer les premiers rôles en 2009 même si au final le titre est échu à une voiture typiquement japonaise, la Lexus IS350 à V8 central arrière du team Wedssport. Pour l’année prochaine, une autre GT2 européenne viendra se mêler à la lutte sous la forme d’une Aston Martin Vantage, une voiture encore rare sur les circuits.

Il est encore tôt, très tôt dans l’année pour que tous les programmes sportifs des constructeurs soient confirmés. Si il semble évident que Peugeot va revenir dans la Sarthe pour défendre son titre de 2009, rien n’est encore sûr pour l’après Le Mans, et notamment l’Intercontinental le Mans Cup, nouveau championnat créé cette année.