Catégorie : Insolite

Herbert Hartge est un passionné, il se complait a modifier des Bavaroises déjà plutôt bien dotées de série. Un an après la terrible N500, il récidive avec les nouveaux 3,0L essence et diesel. Les modifications portent dans un premier temps sur la cartographie moteur, mais comme le monsieur est du genre perfectionniste, vous pouvez à loisir modifier suspensions, carroserie ou intérieur.

Honda dévoilera lors du salon de Détroit en janvier 2007 un concept préfigurant la nouvelle génération d’Accord Coupé, dont la version de série est attendue dans le courant de l’année.

L’automne, l’autre saison des cabriolets. Après Audi qui vient de présenter sa TT Roadster, Peugeot dévoile la très attendue 207 CC, dont les spyshots fourmillent. Contrairement à sa devancière, la 206 CC (produite à 360 000 exemplaires), la 207 sera produite chez Peugeot et non plus chez Heuliez, au grand dam de ce dernier. Esthétiquement, elle s’inscrit dans la droite ligne de la 206, et ne diffère, on s’en serait douté, que très peu de l’Epure, présentée au mondial de Paris. Du moins esthétiquement : elle conserve sa carrosserie de 4,03 m de long pour 1,75 m de large ainsi que les 2 minuscules places arrière. Et par rapport à la 206, elle arbore un couvercle de malle au dessin bien plus simple. Le toit se replie en 25 secondes, sans aucune intervention manuelle. Pour sa part, le coffre propose 370 l toit ouvert, mais seulement 145 l lorsqu’il est replié. Spécificité à la 207 CC par rapport aux berlines : son airbag de genoux.

Après s’être congratulés à grands coups de couteau dans le dos sur leurs diverses récompenses, les constructeurs rivalisent d’ingéniosité marketing pour mettre en avant leurs compétences tout en renvoyant dans leurs buts les concurrents. Audi en remet une couche, en prenant le risque cette fois-ci de mettre en exergue leurs principales qualités, avant bien entendu, de leur assener le coup de grace. Le tout est bien ficelé à l’anglaise avec au final un message qui risque d’agacer… La guerre des pubs est toujours bien vivante.

A l’abord de sa dernière année de commercialisation, la Jaguar S-Type reçoit quelques légères retouches cosmétiques. En effet, tous les modèles reçoivent la calandre grillagée ainsi que les boucliers de la version compressée R. De plus, des jantes 18 pouces au nouveau dessin sont disponibles, de même que de nouveaux coloris, et de nouveaux revêtements intérieurs. Les cuirs ne sont plus perforés, tandis qu’ils deviennent de série sur toutes les version, à l’instar de la boîte automatique 6 vitesses.