L’EuroNCAP nous fournit deux nouveaux résultats de crash-tests de véhicules qui connaissent leur première au Mondial de Paris 2016. Que ce soit la Mercedes Classe E ou le Peugeot 3008, tous deux décrochent 5 étoiles.
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Les concepts ItalDesign : Lamborghini Calà (1995)
Au salon de Genève, l’une des stars du salon est l’étude Lamborghini Calà par ItalDesign. Car elle est d’ores et déjà annoncée comme la nouvelle petite Lamborghini.
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Les concepts ItalDesign : Daewoo Bucrane (1995)
En ce milieu des années 90, l’Asie attire particulièrement les studios de style italiens. Avec la Dewoo Bucrane, ItalDesign célèbre un contrat remporté pour le renouvellement de plusieurs modèles.
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Global Ncap Inde : Le Kwid gagne une étoile mais…, Honda tancé aussi
L’Inde n’a pas d’organisme de crash-test spécifique. C’est le Global Ncap (qui chapeaute tous les autres) qui s’en charge. Après deux premiers tests à 0 étoile, le Renault Kwid y retourne avec à la clé 1 breloque seulement. De son côté, Honda démontre par A+B l’apport des coussins gonflables.
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Les concepts ItalDesign : Lexus Landau (1994)
Née en 1989 pour le marché américain, Lexus cherche aussi à s’implanter sur le marché européen. La Lexus Landau est une proposition de compacte luxueuse dans ce but.
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Akka Technologies s’offre Bertone
Akka Technologies ajoute une corde à son arc an rachetant le studio de style italien Bertone. Avec les droits d’usage du nom.
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Latin NCAP : 0+0= la Chevrolet Spark
Et il distribue des zéros. Le dernier est pour la Spark GT.
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Les concepts ItalDesign : Fiat Firepoint (1994)
Pour célébrer le lancement de la Punto, Fiat demande à l’ANFIA d’en faire le thème du salon de Turin en 1994. La Fiat Firepoint est la proposition d’ItalDesign.
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Tesla fera plus confiance au radar pour l’Autopilot
Après les débats qui ont suivi un accident mortel à bord d’une Tesla en mode Autopilot, la version 8.0 était très attendue. Et Tesla a annoncé une série d’évolutions, qui auraient peut-être pu empêcher ledit accident.
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Les concepts ItalDesign : Bugatti EB112 (1993)
Peu après le lancement de l’EB110, Romano Artioli demande à Giorgetto Giugiaro une étude pour une berline Bugatti. Ce sera la Bugatti EB112. Un projet avorté suite à la faillite de Bugatti Automobili.
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