Catégorie : Infos Pratiques

Alcool au volant et vitesses demesurées ont longtemps été la cible favorite de la sécurité automobile   et on ne peut que féliciter les initiatives prises pour lutter contre ces fléaus… Les constructeurs automobiles semblent aujourd’hui prendre le relai avec un vaudeville macabre de voitures emballées qui, quand elle nes sont pas victimes de problèmes électroniques, sont capables de s’emballer pour diverses autres raisons… et bizarrement toujours avec un régulateur de vitesse refusant de se couper. Philipe Mathon de TF1.fr nous relate une expérience récente particulièrement impressionante d’un conducteur de 407 à ne pas manquer, particulièrement si vous vous apprêtez à prendre la route avec une 407 équipée d’un système d’attelage qui n’a pas été rappelée par Peugeot. Un polar à lire du début à la fin… Source TF1.fr

Le blog auto donne la parole aux experts. A la suite de nombreux incidents routiers encore mal expliqués, le Dr Antony Anderson, spécialiste des systèmes électroniques embarqués nous livre lopinion personelle dun ingénieur sur les dangers de la sur-enchère électronique à l’intérieur de nos véhicules.
Une mise en garde éclairée et sans concession…

Carlos Ghosn à l’air content de lui, non ? Est-ce parce qu’il a décidé de ne pas entrer dans la polémique des régulateurs de vitesse, en laissant son directeur qualité Yann Vincent s’acquitter de cette tache ô combien périlleuse ? En tous cas, au vu des dernières déclarations de ce dernier sur France Inter (Fichier Audio à écouter à 24’55 ») on ne peut pas croire que Mr Ghosn ne soit pas impliqué.

Selon une dépêche de l’AFP les avocats d’une vingtaine de propriétaires de véhicules Renault affirmant avoir été victimes de dysfonctionnements du régulateur de vitesse se sont regroupés dans l’objectif de "mieux se défendre. Selon le vieil adage, l’union fait la force et ces victimes de dysfonctionements présumés, ont en commun de ne pas accepter la responsabilité de leurs accidents.

Il serait prétentieux de penser avoir levé le voile sur le mystère des régulateurs de vitesse, mais le Blog Auto continue son dialogue avec de mystérieux interlocuteurs de la région de Guyancourt et vous livre en primeur leurs dernières révélations et hypothèses.
Il semblerait donc selon nos sources, que les ingénieurs de RENAULT commencent à cerner les origines des problèmes de régulateur. Sur les trente cas recensés, vingt six selon eux n’ont pas lieu d’être et puiseraient leurs origines dans la mythomanie (NDLR:c’est décidément une manie chez Renault). Par contre les quatre autres proviendraient bien de dysfonctionnements des systèmes électroniques embarqués. Deux pistes se cristallisent en ce moment.
La première indique une interférence au niveau des câblages vers les capteurs de freinage, position de l’accélérateur et de vitesse. Il s’agirait alors de signaux parasites qui viennent perturber les valeurs relevées par ces capteurs.
La deuxième piste est une mise en boucle du processeur de régulation, dû à une routine instable dans le calculateur de l’ABS.!
Les critères de Nyquist, facteur déterminant la stabilité de systèmes régulés de ces éléments peuvent se contredire sous certaines conditions d’utilisation, induisant ainsi une amplification de la réponse impulsionelle à  la fonction de transfert du système. En gros, ce serait un peu comme un bug dans votre PC, qui le ferait planter. Un passage à une fréquence d’horloge supérieure, afin d’affiner l’échantillonnage et réduire l’hystérèse de l’asservissement numérique est envisagé. Il est rassurant de voir que les ingénieurs du Technocentre sont perspicaces, on regrette encore et toujours le manque de transparence sur un problême technique dont les conséquences pourraient mettre des vies en danger.  Aux dernières nouvelles, une nouvelle plainte aurait été déposée contre Renault.
Le conseil du blog auto: fermez toutes les fenêtres et rebootez la voiture.

Nous avons reçu un email de M. Guy Belou, retraité de 85 ans demeurant en Gironde, qui est entre autres très satisfait de sa clio mais que les problèmes actuels inquiètent quelques peu, et on peut le comprendre. M. Belou fait ici des suggestions très sensées, en forme de lettre ouverte à Renault. Suite à une première lettre écrite à Renault à laquelle il ne reçut qu’un accusé de réception, nous faisons donc office de relais et vous la livrons avec sa permission

Selon nos dernières informations, provenant de sources (très) proches de RENAULT mais toutefois non-officielles, des interférences électromagnétiques entres les calculateurs d’ABS et le calculateur du régulateur seraient la cause des défaillances dernièrement constatées par une trentaine d’utilisateurs de RENAULT. Apparemment le calculateur ABS, ainsi que le régulateur sont blindés classe 3, ce qui ne semble pas les mettre à l’abri de tous les parasitages possibles. Un passage à un blindage de type classe 5 pourrait apporter la solution, tout du moins palliative. Il reste à se poser la question de savoir si le surplus d’électronique de nos voitures d’aujourd’hui apporte un réel plus…