Catégorie : Infos Pratiques

Identity i1 à l’ambition d’être, non pas un modèle unique, mais bien le début d’une aventure qui a pour but la création d’une nouvelle marque. C’est l’optimisme espagnol fait automobile. 2 sociétés barcelonaises ont uni leurs efforts pour réaliser l’engin, H2R qui a étudié le modèle et Mazel qui l’a construit.
i1 se meut grâce à un V8 en position centrale arrière qui alimente en canassons les seules roues postérieures au moyen d’une transmission 6 vitesses.

Curieux problème auquel se retrouve confronté Porsche avec le Cayenne, rapporte le Los Angeles Times: certains clients se sont plaint au constructeur de brusques pertes de puissance, les laissant dans des situations potentiellement dangereuses. Après enquête, il s’avère que l’origine du phénomène est l’incompatibilité entre un système de sécurité installé sur le SUV et le mode de conduite des utilisateurs en question: ceux-ci ont en effet l’habitude de conduire, comme les rallymen finlandais et les pilotes de F1, avec les deux pieds.

PL.Ribault s’en était déjà ému sur photo, mais sa punition n’etait rien, comparée à celle du visiteur qui a cet Imperial Landaulet sous les yeux. Ou plutôt au dessus des yeux. L’Imperial Landaulet est absolument et définitivement monstrueux dans tous les sens du terme. Sa hauteur de 1.63m devrait donner quelques indications sur les proportions que l’on ne devine pas sur photos. Forcément, Castagna se targue de ménager à ses occupants de la place et un accès tout ce qu’il y a de plus aisé. D’un bus, nous dirions la même chose.

EDAG, grosse société d’ingéniérie allemande qui vient d’être reprise par un investisseur ambitieux, abandonne ces idées de supercar à l’architecture novatrice pour un concept-car plus "cool". L’Edag Biwak s’adresse aux baroudeurs du Dimanche et propose un traité de surface particulièrement innovant. Basé sur la VW New Beetle, ce tout-chemin voit son espace habitable agrandi. Aussi bien pour les passagers avant que pour sa zone de chargement.

Nous l’avons dit précédemment, la 10eme cuvée de l’école Espera Sbarro fleure le bon millésime avec l’Alfa Diva. Même si les quelques imperfections relevées nous remettent en mémoire le caractère scolaire du travail, les premières impressions sont globalement positives. La 2eme proposition est la Citroën GT.C1 qui fait suite aux Picasso Cup et C2 V6, établissant une gamme virtuelle du parfait racer aux doubles chevrons. Le biceps et le cuissard hypertrophiés de la nouvelle puce de Citroën, associé aux portes papillon ne laissent pas de place au doute, c’est du brutal.

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Le ministre britannique en charge de la sécurité routière, le Docteur Stephen Ladyman est interviewé dans la page auto du Times Online cette semaine. On y apprend que cet homme à l’air sympathique vit dans un état de paradoxe permanent. Promoteur des radars automatiques et des routes à péages, il est également un Alfista inaltérable. Il admet d’ailleurs sans tergiverser avoir perdu une quantité conséquente de points au volant de sa 156, piégé par les radars dont il justifie inlassablement les effets positifs sur la baisse des accidents. Cela ne l’a pas empêché de la changer récemment pour une Alfa Romeo GT rouge devant laquelle il pose, pas peu fier. Et c’est sans évoquer ses années Ducati.