Catégorie : Infos Pratiques

Prévention routière: La ceinture et les enfants

La prévention routière va lancer prochainement une nouvelle campagne de sensibilation aux dangers de la route, en s’attardant cette fois-ci sur le port de la ceinture pour les enfants. Comme dans la vie de tous les jours, les enfants méritent une attention toute particulière, et cela aussi dans la voiture. Tous ne s’attachent pas, ou ne sont pas attachés par leurs parents à l’arrière, ou alors n’ont pas le siège adapté. Qui n’a pas croisé un véhicule avec les parents bien attachés à l’avant, et les enfants crapahutant à l’arrière sans la ceinture, ou entre les sièges en train de causer à maman ou papa?

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Le conducteur du jour: Pimp my Fiat

Quand j’ai vu cette Fiat, j’ai tout de suite pensé à l’émission Pimp my ride. Ca commence toujours par quelqu’un qui vous présente sa voiture. En général, il a eu une panne qu’il a réparé de la pire façon (sac poubelle pour remplacer une vitre cassée, Rubson pour boucher une fuite, chewing-gum pour recoller un panneau de portière baladeur, cordes de benji pour maintenir le pare-chocs…)

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Crashes de 4×4 à l’EuroNcap

Nombreux sont ceux (et celles) qui achètent un SUV pour se sentir « en sécurité ». L’Eurocncap démontre que ce n’est pas forcément une bonne idée. En effet, si le Freelander II obtient ses 5 étoiles (en récoltant un total de 35 points), s’il protège très bien les enfants, il n’en va pas de même pour le Suzuki Vitara. Ses 30 points ne lui confèrent que 4 étoiles, l’organisme ayant stigmatisé un fonctionnement perfectible de l’airbag et une mauvaise tenue du plancher, dangereuse pour les pieds. Si comme l’Anglais, le Japonais résiste fort bien aux impacts latéraux, il protège un peu moins bien les tous-petits. Par contre, il ménage les piétons (3 étoiles), alors que le Land ne leur accorde aucune pitié (1 étoile). En se souvenant des scores décevants des Q7 et Pathfinder, on se dit que vraiment, opter pour un SUV n’a rien de spécialement bénéfique pour sa protection à soi. Et encore moins pour celle des piétons.

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Patac possédera-t’il la force Potok pour sauver Buick?

Joe Qiu, retenez bien ce nom. C’est peut-être celui du prochain « grand » du design. « Shanghai Joe » est le designer-vedette de Patac, le bureau de design commun à GM et SAIC. Auteurs de la Buick LaCrosse chinoise, Patac va signer la LaCrosse « mondiale ». Signes particuliers: Qiu n’a pas son permis de conduire et il adore le karting.

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Vers un contrôle technique annuel ?

Réalisé par le Comité International de lInspection Automobile à la demande la commission européenne, le rapport détude AUTOFORE préconise un renforcement du contrôle technique, visant à améliorer tant la sécurité que lenvironnement.             Le rapport recommande ainsi de rendre annuelle la périodicité de contrôle des véhicules au-delà de 8 ans dâge. La directive européenne nexige aujourdhui quun contrôle tous les deux ans après un premier contrôle lors du quatrième anniversaire. Cest le cas en France.

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IF Design Awards 2007: Lexus 2 – BMW 1

La méga-foire de l’électronique grand public d’Hanovre, le Cebit, bat son plein. Cette manifestation est chaque année le théatre de la remise des iF Product Design Awards, concours international de design réputé qui existe depuis 1954. Il y a de nombreuses catégories, dont une concernant les moyens de transport. Cette année, deux constructeurs ont été récompensés, BMW avec la série 3 et Lexus pour l’IS et la GS450h. C’est la première fois qu’un constructeur japonais remporte une médaille d’or, deux en l’occurence, et on doit jubiler chez Toyota d’avoir été distingué ainsi sur les terres de la concurrence…

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V2V, trois lettres pour une révolution

Au milieu d’un stand difficile à comprendre, GM exposait à Genève ses dernières avancées technologiques en matière de communication entre véhicules, sous le simple nom de V2V (Vehicle 2 Vehicle). Une technologie pensée avec une logique économique et sur laquelle la plupart des constructeurs cherchent actuellement un terrain d’entente entre eux, mais aussi avec les autorités…

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