Catégorie : Infos Pratiques

Pininfarina, mais aussi Bertone.

Suite à la décision de Toyota de rappeler 1,8 million de véhicules en Europe, PSA Peugeot Citroën bat également le rappel de ses Citroën C1 et Peugeot 107 pour un problème de pédale d’accélérateur défectueuse.

L’affaire des problèmes de pédale d’accélérateur de Toyota connaît un nouveau rebondissement avec l’arrêt de la production du Transit en Chine, recommandé à Ford par le fournisseur CTS.

Cela commence à faire évidemment beaucoup. Beaucoup trop même doivent forcément se dire (fulminer ?) les responsables du constructeur japonais. Après de l’autre de l’Atlantique, même cause (défaut de conception de la pédale d’accélération pouvant rester coincée en position enfoncée) mêmes effets.

L’affaire de la un plan de rappel en Europe. Si les modèles ou le nombre d’unités concernés ne sont pas encore clairement définis, quelques incidents auraient déjà été constatés.

Suite à l’annonce de la Toyota, les principaux loueurs opérant sur le territoire des Etats-Unis ont annoncé avoir retiré de leurs parcs tous ces véhicules.

On ne va pas vous refaire tout l’historique des rappels successifs appliqués par Toyota sur le marché américain. La possibilité évoquée homologues américains en essayant de profiter de l’opération afin de récupérer quelques clients du manufacturier japonais ?

Le nouveau problème d’accélérateur qui a amené Toyota à lancer bientôt en Europe tourne au cauchemar absolu pour  le constructeur. Après l’annonce du rappel, et sachant que le problème n’a pas encore de solution satisfaisante, c’est assez logiquement (mais sans aucun doute douloureusement) que Toyota a pris le taureau par les cornes et décidé l’arrêt de la production et de la vente de pas moins de 8 modèles.

Lors de l’édition 1970 du Ferrari Modulo.