Catégorie : Insolite

Le patron du produit et de la communication de Ferrari, Antonio Ghini, nous a accuelli sur un des stands les plus courus du Salon. Signore Ghini nous parle des nouveaux modèles, de la robustesse des belles de Modène et bien sur de la F1. Pour ce véritable passioné il ne faut jamais oublier que la Formule 1 que la marque hante depuis des décennies, n’est qu’un sport, même s’il demande une dose surhumaine d’abnégation et de discipline. La lutte sera dure entre deux grands champions mais Ferrari veut adopter une attitude résolument sportive et gentleman sur cette fin de saison palpitante. Découvrez la vidéo de l’interview dans la suite de la note !

Stola est une société spécialisée en ingénierie, en conception et en production de prototypes, concept cars et voitures spéciales. Sur son stand, on découvre la voiture 003 dune production limitée à 150 exemplaires dun roadster Fisker Tramonto. Henri Fisker est lancien designer Aston Martin, Stola se chargeant de transformer le design de la voiture selon ses desiderata. La Tramonto est une réinterprétation libre dune Mercedes SL 55 AMG. Sous le capot, on trouve un moteur de 612 ch capable de rouler à 325 km/h. Ainsi, la SL 55 AMG devient un bolide réservé à de rares élus car seuls 150 exemplaires seront produits. Mais la version exposée à Paris est encore plus exclusive car elle est issue dune SL 65 AMG.

Jaguar continue de décliner sa gamme XK. Après le coupé et le cabriolet de base, le Mondial de l’Automobile est l’occasion de dévoiler les très attendues version « R » de l’Anglaise au félin. Les améliorations apportées par rapport à la XK classique visent à en faire « l’adéquation idéale entre une voiture de grand tourisme racé et les performances d’une voiture de sport » selon la directrice de la marque.

PSA dans un exercice de communication au timing contestable, profite du Mondial de l’automobile pour annoncer son plan de sauvetage imposé par une baisse de la rentabilité du groupe et la chute de ses ventes. Le groupe gèle les embauches et réduit ses investissements en Europe de l’Ouest pour officiellement miser sur la nouveauté et la croissance dans les marchés émergents. Jean-Martin Folz fait son baroud que certains pourraient qualifier de « déshonneur »: après l’annonce d’une sortie précipitée, on pourrait imaginer que seule la perspective d’une sortie lucrative ait pu motiver l’acceptation d’une tâche aussi ingrate que celle de faire le ménage pour le bénéfice d’un successeur soucieux d’entamer son mandat sur de bonnes bases.

On ne remerciera jamais assez James Glickenhaus d’avoir fait traverser l’Atlantique à sa Ferrari P4/5 pour la présenter au public du Mondial de l’auto. Trônant fièrement au centre du stand Pininfarina, ce modèle unique construit sur la base d’une Ferrari Enzo est, en effet, tout simplement sublime. Mais ne croyez pas que ce chef-d’oeuvre ne fréquente que les moquettes épaisses des halls d’exposition de la planète. La P4/5 a été conçue pour rouler (vite) et son heureux propriétaire ne se prive pas d’avaler les kilomètres à son volant.

Les journées presse du mondial de l’auto nous permettent de cuisiner longuement les représentant des  marques exposés et de faire le point sur toutes les rumeurs. Sur le stand Audi la pêche aux infos a été très bonne. Nous y avons notamment obtenus la confirmation officielle qu’une version plus virile de la TT était dans les tuyaux. 

Première mise en oeuvre concrète du kinetic design évoqué plus tôt, la nouvelle Ford Mondeo est présentée sous sa forme quasi définitive en première mondiale au Mondial de l’Auto de Paris. Nous vous avions déjà montré des spyshot de la berline, il s’agit ici d’une version SW à la finition suggérant la sportivité qui permet de deviner le modèle définitif. Les jantes, les bas de caisses avant et arrière, avec l’extracteur et les jolis échappements, risquent probablement de disparaitre en arrivant dans les concessions, mais le reste devrait être assez semblable.

On se souvient de la très médiatique arrestation sur lautoroute A1 de candidats du Cannonball Run Europe 2004 en septembre de cette année là. En pleine campagne de pose de radars automatiques, ces riches étrangers oisifs filant à vive allure dans des bolides inaccessibles au commun des mortels pouvait faire basculer lopinion favorablement

Ambiance feutrée ou sono surpuissante, danseurs ou faux bodyguards, chaque constructeur choisit sa méthode pour communiquer en fonction de la cible visée par ses modèles et de l’image qu’il veut donner de lui. Les amateurs de jolies filles se tourneront naturellement vers les stands des marques italiennes, toujours à la pointe en ce domaine tandis que les clubbers trouveront leur bonheur chez Mini, Seat ou Mazda où les décibels sont distribués sans modération. Qu’importe la méthode, l’important c’est d’en mettre plein les yeux (et les oreilles)…