Catégorie : Insolite

C’est avec un émoi légitime qu’a été accueillie l’annonce du retrait de la production de la Golf de l’usine belge de Forest, près de Bruxelles. A la clé, 3400 suppressions d’emploi. Mais les travailleurs belges peuvent garder espoir : il est envisagé qu’y soit produite dès 2009 la petite Audi A1, petite chic et sûrement chère rivale de la Mini, à un rythme de 100000 exemplaires par an. Certes, c’est presque deux fois moins que la Golf, mais c’est toujours bon à prendre.

Si l’histoire retiendra la Cosmo Sport et son physique tout droit sorti d’un roman de science fiction, la très exclusive R130 mérite plus encore la reconnaissance des amateurs de Mazda et du rotatif.

Enfin! Alors que les rivaux Hyundai et Kia caracolent dans les ventes, Chevrolet (ex Daewoo) stagne dans les profondeurs du classement (160 000 Lacetti en 3 ans en Europe, c’est peu), faute de diesel. Cette situation touche à sa fin : les Lacetti et Nubira reçoivent un bloc au mazout TCDI de 1991 cm3, développant 121 ch pour un couple de 280 Nm, en fait le moteur dégonflé de la Captiva.

En ces temps de synergies au destin prometteur, la différence se fait au niveau du design. Les belles voitures remplissent les carnets de commande, les moins réussies alimentent les pertes. Avec la Mustang, Ford a réussi un joli coup médiatique et commercial. La Mustang se vend et en plus elle fait les choux gras de nombreux préparateurs. Il restait néanmoins une dernière étape avant la consécration: être recrayonnée par un grand carrossier. La mission est aujourd’hui accomplie avec les premières photos de la Mustang « by Giugiaro ».

Cela fait déjà 3 ans que l’Alfa GT promène sa robe élégante sous nos yeux ébahis. Avec un certain succès puisque pas moins de 55 000 exemplaires ont été vendus, dont 6 000 en France.

Lexpérience menée par Honda au Canada est singulière. Alors que les concessions multimarques préfigurent la distribution automobile pour certains, le constructeur japonais vient douvrir au Québec et en Ontario un « Honda Centre » et un « Honda Powerhouse ». Deux noms pour un même concept, langue oblige. Ces concessions rassemblent sous un même toit tous les produits de la marque, deux roues, groupes électrogènes, tondeuses, marine, automobiles ou encore moto-neiges. Ainsi le constructeur espère t-il renforcer loyauté et image.

Porsche et Lamborghini dans un projet de SUV taurin: les gênes agricoles des deux constructeurs remontent à la surface, selon Hans G. Lehmann, qui lorsqu’il n’est pas fondu dans la verdure tel le Predator pour prendre des clichés espions, envoie des ninjas se cacher dans les faux plafonds chez les constructeurs pour y recueillir les informations les plus secrètes. C’est en tout cas ce qu’il voudrait nous faire croire avec son histoire de SUV Lambo développé par Porsche, rapportée par Winding Road.

En France, la Toyota Starlet (ancêtre de la Yaris) fit une carrière commerciale très discrète. Il est vrai qu’elle n’était même pas de taille à chatouiller les 205 et autres Supercinq.