Les compétitions de Drift sont reconnues depuis un certain temps au Japon. On pourrait donc penser qu’il s’agit d’une discipline exclusivement nippone, mais il n’en est rien. Vous pourrez constater que certaines voitures européennes se prêtent volontiers à ce jeu. Certes vous aurez plus de mal avec une Panda, mais la maîtrise des membres de l’équipe du Lateral G pourrait laisser penser que la manoeuvre est si facile… A vous de juger.
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Rolls-Royce : +60% en Chine
La Chine (République Populaire de Chine) a beau être censée rester un pays communiste, elle est en passe de devenir le troisième marché de Rolls-Royce dans le monde, et le premier en Asie. En effet, avec la livraison de 70 Phantom en 2006, la vénérable marque Britannique affiche une hausse de 60% de ses ventes.
Lire la suiteSecma: le plus ambitieux. (F10-5.01)
Voilà déjà 11 ans que le premier modèle (Fun Quad) fut présenté par son créateur Daniel Renard, fondateur déjà de Erad (voiturettes). Ce « Meccano » géant qui s’organise autour de coque-chassis rotomoulés déjà au nombre de 4, permet d’élaborer des projets tous plus réjouissants les uns que les autres.
Lire la suiteAdieu à Henry Dangel (F10-4.02)
C’est avec retard mais tout autant de tristesse que nous apprenons le décès (lundi 12 décembre) à 71 ans de Henry Dangel le fondateur de l’entreprise éponyme spécialisée dans les adaptations 4×4 de véhicules principalement PSA.
Lire la suiteWalkinshaw (re)devient constructeur
En 2002, Arrows faisait faillite (dans des conditions extrêmement confuses), entraînant dans sa chute le groupe TWR et son fondateur, Tom Walkinshaw.
Lire la suite1 million de Yaris made in France
Toyota a produit le 11 décembre la millionième Yaris produite dans l’usine TMMF (Toyota Motors Manufacturing France) de Valenciennes-Onnaing. L’usine assure désormais la totalité de la production des Yaris vendues en Europe.
Lire la suitePublicités:la dictature des enfants
C’était il y a longtemps. Le calvaire annuel du temps où vos parents étaient enfants. La 4cv était pleine à craquer, prète pour la route des vacances. Pas de « clim' », des places arrières minuscules et la route qui semble interminable, à cause du 800cm3 qui peine dans les faux plats. Sur le siège passager, madame, qui n’osera même pas proposer à son mari de le relayer au volant. D’ailleurs, elle ne sait même pas conduire. A sa gauche, le père, véritable tyran de ses 3,6×1,4m. C’est SA voiture. Il n’a que 21cv sous le pied droit et pourtant, il se prendrait volontiers pour Fangio. D’ailleurs, pas question de s’arrêter fréquement, car il ne faut pas faire chuter la sacro-sainte « moyenne ». C’était il y a très longtemps.
Lire la suiteEnlèvement express
Les délais dintervention de ce « GoldWing Retriever », cest son nom, sont aussi brefs que la cinématique de la remorque est impressionnante. Le 6 cylindres du deux roues permet denlever prestement les véhicules légers jusqu’à 2,5 tonnes. LeBlogMoto s’était déjà fait l’écho de cet engin, testé aujourd’hui par la police chinoise.
Lire la suiteRencontre avec Benoît Tréluyer, champion expatrié, 1ère partie
On a coutume de dire que le Français n’est pas un grand voyageur. C’est peut-être vrai, mais alors la maxime ne s’applique pas aux pilotes de course. On connaît bien les exploits de Sébastien Bourdais, multiple champion de Champ Car aux Etats-Unis, où il côtoie les frères Philippe, il y a les spécialistes de l’endurance comme Romain Dumas ou Manu Collard, pour ne citer qu’eux, mais il ne faudrait pas oublier le petit groupe qui brille sur les circuits japonais, et dont le meilleur représentant pour 2006 est Benoît Tréluyer, champion de Formula Nippon et valeur sûre du championnat SuperGT. Bref, le top niveau sur les pistes du deuxième marché automobile mondial. Il s’avère que c’est en plus un garçon extrêmement sympathique qui a bien voulu nous accorder un long entretien en marge du Nismo Festival 2006.
Lire la suiteLa saga Proton continue: VW maintenant favori?
Bernard Fournol dévoilait la tendance le mois dernier. Selon la presse locale, le gouvernement Malaisien pencherait maintenant vers VW qui aurait donc la place de favori pour le rachat de Proton. Le groupe allemand pourrait donc acquérir les 51% des actions necéssaires à la prise de contrôle. Une aubaine pour VW pour qui selon Axel Barth, le directeur de la marque en Malaisie, il deviendrait urgent d’implanter une usine dans le pays. Comme vous le savez, la Malaisie est en plus une plate forme intéressante pour la distribution dans toute l’Asie du Sud Est et notamment pour le Japon, avec qui Kuala Lumpur a signé un accord douanier très favorable. VW semble intéressé par l’importation de la passat sur l’archipel. Espérons seulement que l’affaire ne nuira pas à Lotus. Affaire à suivre donc…
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