Catégorie : Infos Pratiques

Depuis son départ d’ItalDesign fin 2014, Wolfgang Egger n’avait pas refait parler de lui dans le monde automobile. Le voici à présent à la tête du style de BYD.

Ford n’est pas toujours le plus innovant en matière d’aides à la conduite. Mais il est l’un des plus actifs en matière de démocratisation de ces dernières. Ce sera sans doute à nouveau le cas avec ces nouvelles assistances qui devrait très prochainement arriver sur divers modèles de la gamme.

La berline familiale compacte d’entrée de gamme du constructeur italien, la Fiat Tipo, vient d’aller faire un tour du côté des installations de l’EuroNcap pour y être « crashtestée ». Même avec le « pack sécurité », l’Italienne manque les 5 étoiles.

Au salon de Genève 1997, ItalDesign met fin à près de 20 ans d’absence de concepts pour une marque pourtant symbolique pour l’automobile italienne, Alfa Romeo. Avec une étonnante Alfa Romeo Scighera.

Le lobbying du Latin NCAP a payé : le Mexique va durcir ses normes de sécurité. En conséquence, la Nissan Tsuru, véritable cercueil roulant, ne sera plus produite en 2017.

Le Land Cruiser J70 est le plus ancien des véhicules Toyota encore en production. Les mines australiennes se plaignaient de son niveau de sécurité insuffisant. Le constructeur leur a répondu avec un véhicule renforcé. Ainsi, le J70 vient de décrocher 5 étoiles à l’ANCAP (pendant australien de l’Euro-NCAP.)

Au salon de Turin 1996, ItalDesign accompagne son étude modulaire Formula par un nouveau concept, la Formula Legram. Qui ne reprend toutefois pas du tout ce principe de construction…

Après la flamboyante Lamborghini Calà en 1995, ItalDesign revient à Genève en 1996 avec une étude plus conceptuelle. L’ItalDesign Formula 4 est basée sur la Fiat Brava/Bravo tout juste élue voiture de l’année. Le concept évoluera en Formula Hammer au salon de Turin la même année.