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Après plusieurs concepts au sommet du monde automobile sous la marque Bugatti, ItalDesign revient à une proposition bien plus simple. Et même rustique avec le concept Touareg.

Après ses études EB18 et EB218, ItalDesign prend finalement la direction souhaitée par le groupe Volkswagen. Celle d’une supercar. La Bugatti 18/3 Chiron conserve néanmoins ici des traits baroques qui la relient directement aux EB118 ou EB218.

Envisagés depuis de longues années, le systèmes de communication entre véhicules, ou entre véhicule et infrastructure, deviennent une réalité. Et pourraient devenir obligatoires aux Etats-Unis dès 2021.

Quelques mois après le coupé Bugatti EB118, ItalDesign et Volkswagen présentent au salon de Genève 1999 la Bugatti EB218. Une grande berline qui pourrait faire de Bugatti un rival légitime de Rolls-Royce.

Avec la présentation de la Volkswagen W12 Roadster quelques mois après le coupé, Volkswagen confirme son intention d’ajouter de nouveau modèle à sa gamme. La réalité rattrapera toutefois les ambitions de la marque allemande.

L’organisme de sécurité européen vient de passer au crible les derniers modèles commercialisés. De l’hybride Hyundai Ioniq au petit crossover Audi Q2, chacune vient de recevoir son bulletin de notes, qui va du ‘peut mieux faire’ au ‘satisfaisant’.

Le concept dévoilé au salon de Genève 1998 marque le 30ème anniversaire du studio ItalDesign. Qui fait un choix audacieux. Loin du choix facile de la supercar, ItalDesign opte pour un monospace. L’ItalDesign Structura est un concept aussi technique que stylistique.

A peine lancées, les Volvo S90 et V90 bénéficient de nouvelles fonctionnalités, également proposées sur le XC90. Des nouveautés concentrées sur les fonctions électroniques. Et un nouveau moteur.

En 1998, Volkswagen met la main sur la marque Bugatti. Une reprise célébrée dès le salon de Paris par le concept Bugatti EB118. Signé ItalDesign qui a l’occasion de faire évoluer son EB112.