Pour éviter tout problème avec la sécurité autant que pour se faire remarquer des hôtesses, nous avons décidé d’afficher notre passion. Voici en exclusivité, la transparence est notre deuxième nom sur le blog auto, l’uniforme officiel du Mondial de l’Automobile 2006. Commentaires, suggestions, et/ou vannes bienvenues…
Lire la suiteCatégorie : Infos Pratiques
Vandenbrink GTO, la prochaine Ferrari sur mesure
C‘était écrit. Après la Ferrari 575 GTZ Zagato et la P4/5, la candidate toute désignée pour être réincarnée était la Ferrari 250 GTO. Et cette fois ce n’est pas Pininfarina, orphelin de son chef du design, qui tient les crayons mais le jeune styliste hollandais responsable de l’originale Spyker D12, Michel Van Den Brink. Il signe une très intéressante interprétation moderne du mythe, mêlant les courbes légendaires avec celles de la 599 GTB Fiorano, et contournant ainsi habilement l’écueil du néo-rétro un peu stérile qui a été reproché à la Miura Concept.
Lire la suiteInforad en fait toujours plus
Jusquà très récemment, je ne voyais pas lutilité des avertisseurs de radars légaux Inforad, Navirad ou autres GPS1. Et puis jai emprunté lA7, dans le sens Marseille-Paris. Là jai découvert les trois frères, cachés derrière un pont et scrutant les trois voies de circulation. Impossible de les voir, impossible dy échapper. Cest là que jai réalisé lintérêt de ces systèmes.
Lire la suiteZen attitude au volant
« Nous avons une intuition et nous allons profiter du Mondial de lAutomobile pour la vérifier », se réjouit Emmanuelle Toché, responsable de la communication de Radio Classique. Lintuition dérive de la théorie selon laquelle la musique classique détend son auditeur. La station a décidé de vérifier cette théorie durant le salon. Ainsi du 30 septembre au 30 octobre, un site internet va être mis en place. Sur ce site, un forum permettra déchanger ses points de vue et expériences sur le sujet. Quatre play-lists thématiques seront également proposées à lécoute sur les thèmes eau, terre, feu et air, correspondant aux quatre éléments bien sûr, mais aussi à quatre états dans lesquels lauditeur peut vouloir se retrouver. Enfin, un jeu en ligne permettra de tester ses connaissances et de gagner de nombreux cadeaux, dont une croisière en Croatie.
Lire la suiteKen Okuyama quitte Pininfarina
C‘est la fin d’une époque chez Pininfarina avec le départ de Ken Okuyama. Après avoir travaillé à la carrozzeria de 1995 à 2000, puis être revenu en tant que directeur du design à la fin 2004, le styliste reprend son indépendance, ne voulant pas limiter ses activités au seul secteur automobile. Le Japonais a travaillé chez GM et Porsche avant de rejoindre l’entreprise italienne, où il a dessiné pour les nombreux constructeurs clients, mais ce sont bien sûr les Ferrari réalisées sous sa supervision, en premier lieu l’Enzo et la 612 Scaglietti, et les mémorables concept-cars Rossa (2000) et Maserati Birdcage (2005) qui ont fait sa réputation.
Lire la suiteJustice expéditive
Subaru Impreza ? Mouais. Porsche Carrera ? Bof. Lamborghini Gallardo ? Nah… Exigeants, les policiers londoniens, qui après avoir donné dans les nouvelles technologies, ont décidé de mettre la barre très haut en matière de voiture d’intervention rapide, en allant directement se fournir à Enstone: la Renault R26, voilà qui devrait permettre de fondre sur les coupables et réprimer les délits de fuite avec une efficacité inédite.
Lire la suiteAudi: Rappel de 36 000 A8
Audi annonce le rappel de 36 000 berlines A8 dans le monde, pour remedier à des problèmes d’airbag passager. Ce dernier ne se déploierai pas complètement lors d’un impact, n’offrant qu’une protection limitée. Ce rappel concerne tous les modèles construits de fin 2002 à mars 2004 et consiste en un remplacement pur et simple de l’airbag defectueux.
Lire la suiteFord pousse le harnais quatre points
Quand d’autres multiplient à l’infini les coussins gonflables, Ford continue à se pencher sur la bonne vieille ceinture de sécurité, première et fondamentale protection en cas d’impact. On avait vu dernièrement la ceinture gonflable, cette fois les chercheurs de Ford nous sortent une ceinture quatre points à fermeture centrale, qui ressemble furieusement dans sa géométrie à un harnais de compétition. Selon Ford, après avoir testé extensivement le système auprès de milliers de conducteurs, à l’arrêt et en course en mouvement, les conclusions sont très positives. Le harnais est ressenti comme plus sûr, plus confortable et même plus facile a utiliser… Alors, qu’attend le constructeur pour généraliser cette solution limpide (je veux le mien en rouge) ? Des problèmes techniques restent à résoudre, Ford ne dit pas lesquels, mais on peut imaginer qu’il faille surtout rendre le système pratique, et, de facon plus problématique, l’utilisation de harnais quatre points n’est pas autorisée sur la route aux Etats-Unis, marché principal de Ford. Mais si un constructeur de cette envergure met son poids dans la balance, nulle doute que la réglementation peut changer très vite… Entre temps, on pourra toujours tester les sensations dans le siège auto du petit dernier, équipé depuis des lustres d’un système équivalent.
Ford S-Max et Opel Corsa : le plein d’étoiles
On ne chôme pas à l’EuroNcap. Même pendant les vacances, on crashe des voitures. Au programme du mois d’août, les Ford S Max et Opel Corsa. Bilan? 5 étoiles chacunes, ça change de la précédente fournée, un peu décevante.
La Ford obtient les notes maximales en choc frontal et latéral. La note accordée à la protection des enfants est elle aussi appréciable : 4 étoiles. La désactivation de l’airbag passager (qui permet d’installer un siège bébé à l’avant) est optionnelle, l’EuroNcap n’a pas apprécié. Le S Max ne reçoit que 2 étoiles dans la protection contre les piétons : le haut du pare-choc et le capot sont jugés comme dangereux pour les cuisses. Néanmoins, le Ford est le meilleur de sa catégorie.
Une belle boîte pour ranger sa C6
La Citroën C6 est la plus singulière des grosses Citrons depuis un bail, et a fait son petit effet tout autour de la planète, même si il est trop tôt pour juger de son succès commercial. Mais Citroën en est fier, de sa belle auto, à tel point qu’ils proposent maintenant le garage qui va avec. Et pas un vulgaire cube en béton avec la porte en ferraille qui se coince au bout d’un mois. Une vraie oeuvre de design, qui ne ressemble à rien de connu, un peu comme si on mettait une pyramide en verre dans la cour du Louvre (quelle idée!). Les courbes du bâtiment sont censées prendre leur inspiration dans celles de la voiture, selon les architectes de Neutral Partners qui les ont tracées. Les parois sont coulissantes et translucides, mais peuvent être obscurcies d’un coup de télécommande grâce à une couche de cristaux liquides, et le toit est une terrasse.
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