Jean-Paul Sauvée, un nom qui ne vous dit sans doute rien. Et pourtant, cet ingénieur a conçu des prototypes des 24H du Mans et même dirigé deux écuries.
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Elle n’a jamais couru, ép.16 : Lotus 88, deux F1 en une
Si certaines voitures n’ont jamais couru, faute de championnat, de budget ou victimes de décisions stratégiques et marketing, d’autres étaient peut-être trop ingénieuses ! La Lotus 88 entre certainement dans cette catégorie.
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50 ans déjà : Avril 1970, l’inauguration du Castellet
Le 19 avril 1970, le circuit du Castellet était inauguré en plein cœur de la Provence. Un projet osé, résultat de la volonté et de l’audace d’un homme : Paul Ricard. Le circuit fixait à son époque de nouveaux standards de sécurité et a connu bien des rebondissements jusqu’à nos jours.
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30 ans déjà : Honda NSX, la « Ferrari » japonaise
Dévoilée au salon de Chicago en 1989, la fameuse GT de Honda entamait sa carrière en 1990. NSX pour « New sport experimental », un sigle devenu légendaire !
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Elle n’a jamais couru ép.15 : la March 2-4-0 à six roues
Dans les monoplaces de Formule 1 bizarres, la Tyrell P34 à six roues fait assurément partie des premières. Mais, connaissez-vous cette March 2-4-0 qui a voulu améliorer le concept ? Elle n’a jamais couru.
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Elle n’a jamais couru, épisode 14 : Mercedes-Benz C292
Avant d’entrer en Formule 1, Sauber a marqué l’histoire des sports-prototypes en s’associant à Mercedes. Après plusieurs années de domination, Jaguar et Peugeot dépassent Sauber-Mercedes en 1991. Le constructeur allemand veut répliquer avec la C292.
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30 ans déjà : Lamborghini Diablo, le taureau de l’enfer
Plus qu’un nom, la Diablo, c’est d’abord une gueule, un style inimitable, une signature qui préside encore au look des Lamborghini actuelles. Intimidante, mais fascinante !
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Elle n’a jamais couru ép. 13 : Larrousse LH95, chant du cygne
Alors que l’écurie Larrousse était inscrite au championnat du monde de F1 1995, elle doit jeter l’éponge au dernier moment, remisant la LH95 qui n’aura jamais couru.
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Elle n’a jamais couru, épisode 12 : la « McLambo »
Face à la toute puissance de Williams au début des années 1990, McLaren a remué ciel et terre pour trouver un moteur capable de défier le V10 Renault. Une étonnante alliance anglo-italo-américaine aurait pu voir le jour fin 1993 : la « McLambo »
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Les grands ingénieurs, épisode 2 : Gérard Ducarouge
On l’appelait « l’homme aux mains d’or ». Gérard Ducarouge a grandement contribué à l’âge d’or de la France en Formule 1. Comme beaucoup d’ingénieurs arrivés en sport automobile, il venait de l’aéronautique, ayant commencé sa carrière à Nord-aviation après avoir obtenu son diplôme à l’ESTA.
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