Catégorie : Historique

Tour Auto 2006: Le belle piccoline

Clôturons le chapître Italie avec les voitures de latin lovers pas encore rentiers qui sont tout de même celles qui ont écrit la légende de l’Automobile transalpine au moins autant que les aveuglantes Ferrari et autres Maserati ou Lamborghini. Alfa Romeo, Fiat, Lancia… sont des "abordables" qui étaient des références dans les années 60/70 après que la prédominance anglaise se soit dispersée et avant que l’Allemagne ne parvienne à faire plus Italien que l’Italie. Petite revue d’effectif.

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Tour Auto 2006: Ferrari day à Nîmes Lédenon

Les festivités sont terminées et les cartes mémoires sont pleines de souvenirs de ce Tour Auto 2006. Après la série Américaine, débutons un tryptique Italien qui s’attardera en premier lieu sur la marque la plus iconique d’entres toutes, Ferrari. Autant le dire, en regard du nombre conséquent de rouge (ou pas) modenaises présentes, il faut admettre que rouler en Ferrari lors du Tour Auto devient très … commun !

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GP Masters Qatar: Mansell again

Après avoir décroché sa seconde pole position vendredi, Nigel Mansell assoie un peu plus sa domination sur le GP Masters, puisqu’il vient de signer sa seconde victoire sur le circuit de Losail, au Qatar. Le britannique est pour l’instant imbattable, que ce soit en qualifications ou en course, dans cette nouvelle série. Cependant la concurrence se réveille puisque l’allemand Christian Danner a bouclé les 24 tours de course juste derrière Mansell. En troisième position on trouve le belge Eric Van de Poele qui inaugure de très belle manière sa participation au GP Masters.

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Tour Auto 2006: Nîmes Lédenon

Après le lâcher de vieilles charrues dans la capitale et leur premières escarmouches près de Dijon, nous retrouvons sur le circuit de Lédenon nos "tendres vieilles" à la carne agressée par les kilomètres et les épreuves. Malgré quelques stigmates d’une vie tumultueuse, une spéciale annulée à cause du brouillard vendredi, les voici prêtes à en découdre une dernière fois sur circuit avant la ligne droite vers Cannes et les ripailles de fin de course. La carte mémoire a chauffé dur malgré un vent à décorner un Montagny et voici donc dans une petite série de notes un aperçu de la matinée. Allons y par nationalité et commençons par les maitres du cubic inch, les américaines.

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20 ans déjà : la disparition d’Henri Toivonen

Tour de Corse 1986, septième km de la huitième étape, virage fatal. Henri Toivonen quitte la route au volant de sa Lancia Delta S4. Le pilote finlandais ainsi que son copilote, Sergio Cresto trouvent instantanément la mort dans une carcasse en feu dont ils n’ont pu s’extraire, alors qu’on les pressentait pour gagner un championnat du monde des rallyes qu’ils avaient démarré en fanfare. Les causes de l’accident restent floues. On sait qu’Henri était un peu souffrant et la S4, délicate à piloter. Ironie macabre du sort, Attilio Bettega, sur Lancia Rallye 037, s’est tué au même endroit exactement, un an plus tôt. 2 pilotes jeunes et brillants (Toivonen a remporté le RAC en 1980, à 24 ans, le record de jeunesse pour une victoire en championnat du monde des rallyes) disparus dans l’exercice de leur passion. Il faut dire que leurs bolides affichaient des puissances inouïes, surtout la Delta, avec son moteur à double suralimentation (turbo + compresseur), qui a sûrement inspiré VW. Les puissances atteignaient les 600 ch, et l’escalade devait connaître une nouvelle accélération en 1987 avec la création du groupe S. Mais voilà, la mort de Toivonen a entrainé celle du groupe B et tué dans l’oeuf le groupe S. En effet, en 1987, c’est le groupe A qui a pris le relais, marquant le point de départ de longues années de suprématie de Lancia.

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Mad Smarx

Il y a quelques mois, lorsque l’Interceptor de service de Mad Max Rockatansky avait fait surface sur EBay, une bouffée de nostalgie m’avait tout à coup explosé dans le cerveau comme une giclée de nitro dans les cylindres du V8 du guerrier de la route. Visiblement je ne suis pas le seul ni le plus atteint: les spécialistes de Smarts R Us ont réalisé pour le compte d’un de leurs clients une réplique du Yellow Interceptor à s’y méprendre, ou presque puisque c’est une Smart Fortwo qui sert de base à la transformation.

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