4 novembre 1972, un ovni se présente au départ du Tour de Corse: Lancia Stratos… Rien qu’à la lecture ou l’évocation de son nom, cette voiture semblait déjà effrayer bien des concurrentes. Après des débuts plutôt difficile, suite à un problème chronique de stabilité, c’est l’année suivante que la Stratos a obtenu une première victoire en Espagne, alors pilotée par un certain Sandro Munari.
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Monte-Carlo Historique: Attention les yeux
Le rallye Monte-Carlo Historique avec un grand H a démarré jeudi dernier. Cette année, les voitures éligibles devaient avoir été engagées entre 1955 et 1977, sauf exception. Au total, ce sont plus 300 voitures qui ont pris le départ depuis Oslo, Turin, Reims, Barcelone, et Monaco pour se retrouver à Saint-Etienne, avant de tous rejoindre Monaco. Rappelons que le principe nest pas dêtre le plus rapide, mais de respecter les temps de parcours donnés lors des étapes de régularité. Aussi, tout le monde fera cette année une étape sur le circuit de glace de Serre-Chevalier. Si le rallye de Monte-Carlo WRC sest fait surtout remarqué par son absence de neige, ce nest pas le cas pour son homologue Historique, du moins sur la liaison Reims /Saint-Etienne.
Lire la suiteBrève rencontre:Pontiac Fiero
La Pontiac Fiero, c’est l’histoire d’une déception. Cela faisait déjà une décennie que GM présentait des prototypes de Corvette à moteur central dans les salons.
Lire la suiteEugène Martin (avec 3 mois de retard)
Le 12 octobre 2006, Eugène Martin est décédé, à l’age de 91 ans. Personne n’en a parlé et certains s’en sont plains. D’où ce post.
Lire la suiteToulo de Graffenried, le dernier pionnier
Après Clay Regazzoni, la Suisse perd un autre grand pilote. Le Baron Emmanuel de Graffenried (alias « Toulo ») était également le dernier pilote encore en vie ayant disputé le Grand Prix d’Europe et de Grande-Bretagne 1950, première manche du premier championnat du monde de F1. Et malheureusement, ces derniers temps, on le sollicitait davantage pour des anecdotes sur Fangio ou Ascari que pour parler de sa propre carrière!
Lire la suiteDidier Pironi: GT et seventies
Inconcevable de nos jours de voir un pilote de F1 au départ dune course dendurance. La F1 est devenue exclusive. Des contrats en béton enferment ses pilotes dans le carcan du grand circuit organisé par Ecclestone et Mosley. Même lorsquils débutent dans les formules de promotion, les pilotes contemporains répugnent à courir dans des voitures fermées.
Lire la suiteRetour de la nuit du Turini dès 2008
Monument du sport automobile, la « nuit du Turini » avait disparu du programme du rallye Monte-Carlo depuis 1997. Certes les pilotes avaient emprunté les routes de ce fameux col azuréen de nuit jusqu’en 2002, mais il ne s’agissait plus d’une étape entièrement nocturne comme c’était le cas auparavant.
Lire la suiteBrèves rencontres: De Tomaso Biguà, Qvale Mangusta et MG XPower SV
De De Tomaso jusqu’à MG, cette voiture aura connu trois badges (quatre en incluant la Maserati Barchetta) en seulement huit ans (treize avec la Maserati.) Hélas pour elle, aucun de ses avatars n’aura connu le succès.
Lire la suiteNous nous sommes tant haïs : Rover série 400, 45 & MG ZS
Bientôt deux ans que MG Rover a mis la clé sous la porte et allez savoir pourquoi jen oublie de sortir mon mouchoir à lapproche de ce lacrymatoire anniversaire. Bien que nétant pas tout à fait insensible aux charmes troubles du cuir odoriférant, jéprouve toujours grand mal à saisir comment la firme au drakkar est parvenue à maintenir aussi longtemps la farce de la « Rolls du pauvre » ni comment certains, sans doute trompés par les miroirs déformants de la nostalgie, ont pu pleurer le constructeur de la Rover série 400…
Lire la suiteBrève rencontre: Nissan Gobi
Les dream-cars étaient de simples études futuristes (comme la Buick Y-Job) et certaines (comme la trilogie des Peugeot Quasar/Proxima/Oxia) étaient des maquettes à l’echelle 1, avec moteur non-fonctionnels et tableau de bord en adhésifs!
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