A moins d’une semaine de la présentation de sa remplaçante à Genève, la Renault Twingo actuelle vit ses derniers instants. Avec sa bouille sympathique, ses couleurs flashy et son étonnante longévité, la petite citadine au losange possède tous les atouts pour devenir un futur collector.
Lire la suiteCatégorie : Histoire
Brève rencontre: Triumph TR7
Je sais, c’est facile de se moquer des voitures issues de British Leyland/BMC/BLMC/Austin-Rover/MG-Rover, a fortiori leurs productions des années 70-80. Pour résumer en quelques mots la TR7, il suffit de dire que British Leyland s’était posé la bonne question, mais y répondit mal. La (bonne) question était: « Comment remplacer les MG B et Triumph TR6, avec un véhicule capable de consolider nos positions aux Etats-Unis? » Et la (mauvaise) réponse fut la TR7…
Lire la suiteBrève rencontre: Buick Riviera
On va encore dire que je caricature les Américaines. Que non, toutes ne sont pas des paquebots, qu’elles n’ont pas des moteurs développant 20ch/litre, ni une boite automatique si peu réactive qu’au feu vert le boutonneux en VTT à côté vous met 200m dans la vue et des amortisseurs si souples que vous avez l’impression d’être sur un yatch…
Lire la suiteBrève rencontre: Fiat 8V
Dans les index de la plupart des livres sur l’automobile, « Ferrari » est immédiatement suivi par « Fiat ». Hasard ou coïncidence, la plus prestigieuse des marques italienne et la plus modeste sont voisines dans le classement alphabétique.
Lire la suiteAu coeur de la Route d’Or 2007 (3)
Presque 60 après sa sortie, la 2CV a le pouvoir extraordinaire de fédérer une population de passionnés que rien n’aurait pu réunir autrement. Du jeune amateur de techno écoutant sa musique préférée à fond dans sa Deuche bariolée au retraité méticuleux bichonnant sa deux pattes fraîchement restaurée, toutes les générations et toutes les classes sociales se retrouvent autour de ce mythe roulant.
Lire la suiteAu coeur de la Route d’Or 2007 (2)
La 2CV et sa bouille sympathique ont de tous temps inspiré une multitude de bricoleurs désireux de posséder un modèle unique.
Lire la suiteAu coeur de la Route d’Or 2007 (1)
Embouteillage de bi-cylindres ce week-end dans la région de Grasse à l’occasion de la neuvième édition de la Route d’Or, le grand rassemblement hivernal de Citroën 2CV et dérivés.
Lire la suiteDans son jus
Rouillées, rayées, blessées, leurs carrosseries portent les stigmates dune vie parfois trépidante. Coupé Ferrari 250 GT, Porsche 356 Speedster, Mercedes 190 SL ou encore Voisin, elles sont prestigieuses, coûteuses et pourtant leur apparence tient de la production des années 80 abandonnée sur un parking de résidenceA y regarder de plus près, les papillons Borrani rouillés, les phares Carello ou Marchal piqués, le Nardi terni, les Michelin XAS périmés, laluminium bosselé ou les cuirs craquelés dégagent un charme fouEt puis il y a les effluves de ces intérieurs patinés, des odeurs propres à chaque marque, ces suintements dhuiles qui parfument les compartiments moteurs et accessoirement marquent la moquette de salon, bref, tout ce qui fait le charme de lancien
Lire la suiteLe conducteur du jour: Buick furtive
Le pont de Nogent s’est autoproclamé « plus grand bouchon d’Europe ». Pour les non-Franciliens, il s’agit de l’endroit où l’A86 débouche sur l’A4. Curieusement, si vous voulez atteindre l’A4-est (ou que vous en venez), vous devez sortir de l’autoroute, vous arrêter aux deux feux (un seul dans le sens A4-est vers A86) et enfin, vous accéderez à l’autoroute souhaitée. En prime, dans l’intervalle, la circulation est inversée et les voitures roulent à gauche (à mon avis, le chef de projet était un ancien de Citroën)! D’où des bouchons en amont (ce soir, 10km sur l’A4), 7 jours sur 7. Et parfois, au milieu des Clio, Twingo et autres Golf, vous distinguez une voiture hors-norme…
Lire la suiteBMW 507, succès d’estime…
Au début des années 50, BMW propose la berline 502, pataude et lourde. Max Hoffman, importateur de la marque aux Etats-Unis, souhaite en revanche exploiter le V8 BMW dans des modèles plus sportifs et demande à BMW de développer deux nouveaux modèles. Ainsi naîtront la 503 et le roadster 507, toutes deux apparues en 1955 et dont la carrière commerciale durera jusqu’en 1959. Produite en seulement 254 exemplaires, la 507 est aujourd’hui l’un des véhicules de collection les plus recherchés et sa valeur en bon état dépasse les 150.000 euros.
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