Catégorie : Formule 1

Heureux les 280 000 spectateurs qui sont venus à Séville. En effet, leur champion du monde de Formule 1, Fernando Alonso, est descendu dans la rue au volant d’un des chassis R25 avec lequel lui et Renault ont obtenu les deux titres l’an passé.

Les Renault et les Ferrari prennent un départ en formation tandis que Kimi rattrape sa contre performance des essais en passant avant le premier virage de la 9ème à la 5ême place, avalant sans autre forme de procès Hondas et Toyotas. A l’arrière du peloton, Franck Montagny passe la ligne du premier tour à une très belle 17ème position, ayant passé son équipier, les Midland et gardant Coulthard et Villeneuve derrière lui. 11 tours plus loin, un arrêt aux stands définitif mettra fin à une prestation méritante mais trop courte. A l’avant, le train train s’installe (un TGV tout de même), Alonso creusant inexorablement un trou qui se chiffre bientôt à plus de 10 secondes sur Schumacher qui fait ce qu’il peut en troisième position.

Un après-midi ensoleillé à Barcelone, pour les qualifications du Grand Prix d’Espagne. Comme à l’habitude, les écuries du fond de grille sont les premières en action pour tenter d’accrocher un bon temps alors que les cadors sont à l’ombre des stands. Chacun sort progressivement jusqu’à ce que Tonton David n’interrompe brièvement la première période en pliant sa Red Bull contre les pneus. Il sera la seule victime de marque de cette session. Frankie M. prend l’avant dernière position sans s’être fait particulièrement remarquer. Dans la deuxième session, les Ferrari dominent et les victimes les plus remarquables sont Jacques Villeneuve, qui avait pourtant bien tourné en début de séance, et Juan Pablo Montoya qui échoue au 12ème temps.

Le pilote hollandais Robert Doornbos pourrait remplacer Christian Klien dès le Grand Prix de Monaco. Actuel troisième pilote du team Redbull, il lime le bitume chaque vendredi pour le compte de David Coulthard, et l’Autrichien, peut-être pour la dernière fois. Si Robert avait obtenu ce troisième bacquet, c’était en partie grâce à l’argent de son sponsor Muermans, de 7 à 8 millions dit-on. Pas très sympa Mateschitz avec son compatriote, qui ne pouvait briller à la vue de la qualité de la monoplace autrichienne…