Catégorie : Formule 1

En même temps que le Salon de Detroit, le grand bal des présentations des nouvelles monoplaces destinées à prendre la piste pour la saison 2009 du championnat du monde de Formule 1 vient aussi de débuter. Cest Ferrari qui tirait en premier avec sa F60 qui surprenait tout le monde par son nom en totale rupture avec les précédents modèles. Ferrari qui justement, se plaint régulièrement du nouveau système KERS à récupération dénergie toujours aussi coûteux et délicat à mettre au point. La rumeur parlait dailleurs dune possible collaboration entre la Scuderia Ferrari et le département Peugeot Sport. Mais du coté de chez Red Bull, on a carrément choisi de renoncer à la construction du KERS en interne pour se tourner vers la marque au losange

Un petit retour sur la saison passée, et l’on se souvient que Felipe Massa a perdu le titre mondial des pilotes face à Lewis Hamilton lors de la dernière course… Ferrari souhaite décrocher de nouveau ce précieux titre, et continuer sa série de titres constructeurs (8 ces 1à dernières années). Ce lundi, la marque a dévoilé l’arme dont disposeront Felipe Massa et Kimi Raikkonen en 2009 : la Ferrari F60.

Dès la semaine prochaine, ce sera le début du grand ballet traditionnel des présentations de monoplaces pour la saison à venir, inaugurée par Ferrari sur la piste du Mugello  et suivie de près par les autres écuries. Le 18 janvier, ce sera au tour de Renault qui dévoilera sa R29 sur le nouveau circuit portugais de lAlgarve. Bien évidemment, avant de se jeter dans le grand bain du championnat et de ses impitoyables luttes en peloton groupé, il faut abord se plier à lincontournable épreuve du crash test organisée par la FIA pour chaque nouvelle monoplace. Une simple formalité qui peut savérer un peu plus délicate dans certains cas comme par exemple lorsque McLaren se heurtait il y a quelques années à de graves problèmes qui navaient jamais permis à la MP4-18 de prendre la piste. Voilà justement que la monoplace Renault R29 vient déchouer son crash-test.

Nous sommes passé à la nouvelle année, et toujours pas de vrai repreneur à lhorizon pour la défunte Honda F1. Depuis un mois, on a vu un peu de tout y compris les rumeurs les plus folles. Une nouvelle écurie PSA comme au bon vieux temps de Prost Grand Prix, les hésitations de David Richards à (re ) rentrer dans le grand bain via Prodrive ou dernièrement, le milliardaire Carlos Slim à qui on prêtait le rêve secret de vouloir amener Bruno Senna en haut des podiums, presque deux décennies après son glorieux oncle. Mais au final, toujours personne pour relancer Honda F1 après des années dagonie au fin fond du classement constructeur. Pourtant, Nick Fry et Ross Brawn se démènent de toutes leurs forces pour que les deux monoplaces soient bien alignées par lécurie de Brackley en mars prochain. Lex-directeur de la Scuderia Ferrari essaie même de faire jouer ses anciennes relations

Attention, news à prendre avec des pincettes! Depuis l’annonce du retrait de Honda, les rumeurs les plus folles courent sur un acheteur potentiel. Après le tuyau crevé Carlos Slim, un nouveau nom apparait sur les tablettes: Michael Schumacher.

Attention, une de La Gazzeta à prendre avec toute la circonspection qui s’impose et une certaine distance. Selon le quotidien italien, la firme Ferrari et le pilote espagnol seraient parvenus à un accord pour une durée de quatre saisons et ce à partir de 2011. Info ou intox ? Rumeurs et élucubrations ? Il y a quelques heures seulement La Stampa lâchait également le rachat du team Honda F1 par le Mexicain Carlos Slim. On connaît finalement la mise au point effectuée par le groupe du milliardaire. Quid de l’info de la Gazzetta Sportiva ?