Catégorie : Essai

Depuis 1968, les lettres RS désignent les modèles les plus méchants de la gamme européenne de Ford. Débutée avec l’Escort RS 2000 de 1968, qui développait royalement 100 ch, cette lignée vient d’accueillir un nouveau membre, sous la forme de la troisième génération de Focus. Une berline explosive qui n’a pas peur de montrer qu’elle a du caractère.

Ford vient s’immiscer dans la bagarre des SUV aux grandes cotes, en faisant traverser l’océan atlantique à son Edge. Ce grand bébé de long de 4,81 mètres a fort à faire entre les chers premiums et les plus modestes modèles asiatiques pensés pour l’Europe. L’américain compte bien apporter son expertise, sur un marché de clients particulièrement exigeants.

Le Peugeot 2008, après une carrière démarrée en 2013, passe par la cage restylage et améliore ainsi sa dotation et ses motorisations pour continuer à convaincre. Si son succès ne se dément pas, les ventes insolentes de son principal rival, le Renault Captur, aiguisent encore plus l’appétit de la marque au Lion sur ce segment particulièrement disputé. Cette mise à jour suffira-t-elle pour éviter l’inflexion des ventes dans sa seconde partie de vie ? Réponse sur les routes de la région de Valence, en Espagne.

La nouvelle Renault Mégane montre que le marché des compactes se modernise, et l’Alfa Romeo Giulietta se doit de rester à la page pour ne pas se faire trop oublier et distancer. En effet, on attend son renouvellement seulement en 2018, elle a donc encore fort à faire, dans un contexte de concurrence féroce. Elle garde quelques atouts redoutables, une robe de charme et des dessous remis au goût du jour. Suffisant pour nous laisser séduire ?

Le premier SUV de Jaguar ne respecte pas sa promesse initiale, en laissant le titre de « roi des SUV dynamiques » au Porsche Macan. Ce qui n’empêche pas ce nouveau challenger anglais de séduire sur toute la ligne, ou presque.

Nakajima Hikoki KK (Nakajima Aircraft Ltd), fondée en 1914, était le constructeur aéronautique japonais majeur durant la seconde guerre mondiale. C’est l’ancêtre de Fuji Heavy Industries, maison mère de Subaru. Et lorsqu’on monte dans une Levorg, la parenté est évidente : c’est un avion de chasse !

La voiture de l’année, l’Opel Astra, se décline en break et devient Sports Tourer. En plus de cotes supérieures et donc d’un coffre plus accueillant, elle gagne sous capot un puissant moteur diesel biturbo de 160 ch ! De quoi emporter une bonne charge utile sans difficulté. Voici en tout cas ce qu’elle promet sur le papier, et nous l’avons vérifié sur les tortueuses routes de la vallée du Douro, au Portugal. Verdict !

La Mini cabriolet, c’est un succès sans conteste depuis que BMW a repris les rênes. C’est donc logiquement que la déclinaison décapotable se voit reconduite sur cette troisième génération, qui en promet beaucoup. Nous nous sommes rendus sur les routes ensoleillées du sud de la France pour profiter de ses prestations normalement en progrès.