Catégorie : Essai

Volvo continue sa révolution, et après le nouveau XC90, voici les S90 et V90. Nous avons pris le volant de cette dernière, l’héritière d’une longue lignée, qui n’a pas d’autre ambition que de faire autre chose que de la figuration dans la sphère des berlines et breaks premiums. La suédoise a-t-elle véritablement les armes pour embêter les références allemandes ? Eléments de réponse en Provence.

Dans un marché où les SUV familiaux règnent, le Scenic résiste et fait largement évoluer sa philosophie. Cette quatrième génération de ce modèle phare au Losange se devait de changer de manière significative, pour ne pas lasser ses habitués.  Et pourquoi pas faire changer d’avis les adeptes des véhicules surélevés. Défi réussi ?  Réponse sur les routes de Gironde.

Après le restylage de la Fiat 500 il y a quelques mois, il était temps pour son penchant sportif Abarth de dépoussiérer son modèle phare. Et pour mieux profiter de ses nouvelles qualités, nous nous sommes rendus sur les routes somptueuses de l’arrière-pays, dans les alentours de Cassis. Notre choix s’est dirigé sur la 595 Competizione, la plus puissante et radicale de la gamme, si l’on ne compte pas la Biposto. Se montre-t-elle toujours aussi explosive ? Réponse.

La Peugeot 308 SW, l’un des breaks compacts les plus vendus dans l’Hexagone, a trouvé à qui parler avec l’inédite Renault Mégane Estate. Une fois n’est pas coutume, c’est dans les environs de notre base en région parisienne, sur les routes sinueuses de la vallée de Chevreuse que nous l’avons essayée, dans sa version la plus véloce. C’est parti au volant de la GT 205 chevaux.

Le nouveau Renault Scenic s’apprête à débarquer, et la concurrence ne peut pas se permettre de rester sans réagir. Même si beaucoup de clients habituels du segment se tournent aujourd’hui plutôt vers les SUV, le marché des monospaces ne reste pas négligeable. Et Opel anticipe la haute lutte, en faisant passer le Zafira par la case restylage, avec quelques petits trucs en plus pour ne pas se laisser trop distancer.

Dans un des segments les plus populaires du moment, Seat n’était pas encore présent. Voici cette erreur corrigée, avec le tout nouvel Ateca, appelé à venir troubler la bagarre où les Français notamment se disputent le marché avec le Nissan Qashqai. C’est logiquement en Espagne que nous l’avons essayé, sous le radieux soleil de Barcelone.

On en veut toujours plus ! En égoïstes amateurs de la chose automobile, seul un large troupeau d’équidés dopés nous tient en éveil. On adorerait rouler en GTi tous les jours, pour évoquer le plus petit modèle qui commence à nous plaire. On exagère à peine, mais il faut se rendre à l’évidence, la réalité du marché ne correspond pas aux désirs profonds de nous autres aficionados. Mazda le sait bien. Jusqu’ici, avec un Diesel développant 150 ch, la Mazda3 se privait du gros du marché, qui se situe aux alentours des 110. Le Skyactiv 105 ch vient réparer cette erreur. Mettant nos envies de puissance entre parenthèses, nous en avons pris le volant sur les routes catalanes.

Alfa Romeo promet de frapper un grand coup avec sa toute nouvelle berline, la Giulia. Au-delà de ses devoirs de concurrente de premier ordre face aux incontournables allemandes, elle a également pour mission de renouer avec certains fondamentaux que beaucoup attendent d’une berline portant ce logo de légende. Pari tenu ? Nous nous sommes rendus sur les routes provençales pour en prendre le volant.

La Nissan GT-R, arrivée sur le marché en 2007, rajoute un nouveau restylage à sa légende. Presque 10 ans et 90 chevaux supplémentaires plus tard, celle de 2017, comme toutes celles qui l’ont précédées, se doit de progresser. Pour la découvrir dans ses moindres recoins, nous sommes rendus en Allemagne avant de rejoindre la Belgique et le circuit de Spa-Francorchamps. Vous avez dit scénario idéal ?