Catégorie : Essai

Une fois n’est pas coutume, commençons immédiatement par les chiffres ! Dans ces 4,47 m de longueur se cache un 6 cylindres turbo de 3 litres développant 370 ch. 465 Nm de couple maxi, boîte robotisée à 7 rapports et des performances à l’avenant, dont un 0 à 100 km/h abattu en 4,3 secondes tout juste ! Pour se l’offrir, il faudra signer un chèque d’au moins 61 750 €. Le décor planté, on peut maintenant passer aux choses sérieuses, à commencer par le look !

Les références des SUV compacts s’appellent aujourd’hui en France Renault Kadjar ou Nissan Qashqai, en attendant que le 3008 prenne sa place. En face, jusqu’ici VW n’opposait que son vieillissant Tiguan. Sauf que déboule la nouvelle génération du petit 4X4 de Wolsburg, avec la ferme intention de faire valoir d’autres choses que son badge premium. Pour continuer à voguer sur la vague du succès, il n’oublie pas ses fondamentaux.

L’élégante simplicité de la Fiat Tipo SW, au bon prix. On aurait pu titrer les choses comme ça, mais ce serait presque trop réducteur. L’italienne en offre pour son argent, et pourtant, elle n’en demande pas tant que ça. L’affaire du moment ?

Le Toyota Hilux fait partie des véhicules iconiques du constructeur japonais. Il ne court évidemment pas les rues, et pourtant quand on pense pick-up, on ne peut guère passer à côté de lui. Mérite-t-il toujours d’être incontournable au moment où la concurrence se renforce ?

Kia renforce l’offre de sa berline Optima avec une arrivée de poids, celui d’un break SW. Ce marché étant très majoritairement professionnel, le constructeur coréen ne pouvait pas faire l’impasse sur cette carrosserie pour espérer conquérir de nouveaux clients. Nous nous sommes rendus dans les environs de Munich pour en prendre le volant, avec sous le capot un 1.7 CRDi Diesel de 141 chevaux.

Pour voir le tout nouveau 3008, il faut aujourd’hui se rendre sur le stand du Lion au Mondial de l’Automobile jusqu’au 16 octobre, ou dans l’une des rares concessions qui hébergent déjà leurs modèles de démonstration. Toutefois nous en avons déjà pris le volant en Italie. Récit de notre virée sur les routes d’Emilie-Romagne.

Et pourquoi pas une Mazda6 ? Tout le monde en effet ne pense pas forcément au modèle de la marque d’Hiroshima quand il s’agit de réfléchir à l’achat d’un break familial. Et pourtant, elle a des avantages à faire valoir, et n’a pas à rougir face à ses concurrentes généralistes. On a pu le vérifier sur les routes autour de Barcelone, en prenant le volant de la dernière version restylée, avant le renouvellement prochain de la voiture.