Catégorie : Essai

Il est clair que la nouvelle Ford Mustang ne correspond pas forcément aux plus puristes Muscle Car. Mais le constructeur américain est l’un des derniers remparts avant le turbo pour tous, en proposant une savoureuse Mustang GT à V8 atmosphérique.

En rafraîchissant la Mustang, Ford n’a toujours pas écouté les caprices des puristes. Si le V6 a disparu du catalogue US, le moteur EcoBoost à quatre cylindres est toujours là. Tristesse ? Surement pas.

La BMW M140i cumule des spécificités qui disparaitront sans doute avec la prochaine génération de Série 1 : une architecture de propulsion, un six cylindres en ligne et une carrosserie à trois portes. Et comme elle a bénéficié d’une mise à jour récente, nous n’avons pas résisté à vous en proposer l’essai avant qu’elle ne disparaisse.

Comme prévu avant même le rachat d’Opel par PSA Groupe, le nouveau Grandland X bénéficie d’un nouveau moteur Diesel d’origine Peugeot. Ce cousin du 3008 hérite ainsi du HDi 180, qui perd 3 petits chevaux en devenant Turbo D avec le badge au Blitz.  Il accompagne la haute finition Ultimate.

Les versions « coupé » des X3 et X5 s’appellent respectivement X4 et X6. Il manquait la même déclinaison pour la X1. Et voici la X2 ! Direction les routes tortueuses du sud du Portugal pour découvrir le nouveau venu, un peu particulier.

Depuis le mois de janvier Volkswagen commercialise la déclinaison GTi de la Polo, dévoilée il y a quelques mois à peine. Nous avons pris le volant de la plus véloce des fourmis sur les routes de l’île de Majorque, un terrain de jeu parfait pour s’amuser avec.

Vous rappelez-vous de la Citroën C4 Cactus ? Cet OVNI de la gamme aux Chevrons passe par la case restylage, en ajoutant une innovation en plus. Des suspensions à butées hydrauliques, supposées sublimer le confort. Nous étions très curieux de prendre le volant de cette voiture revue et corrigée.

Le segment des citadines, l’un des plus disputés en Europe et notamment en France, accueille la nouvelle génération de Seat Ibiza. Elle devra notamment y affronter la reine française, la Renault Clio. Quels sont ses arguments ? Voici quelques éléments de réponses.

De l’aveu même d’Opel, l’an passé on prenait le volant d’une Insignia Grand Sport qui avait peu de chance de traverser le Rhin. Cette version 4X4 essence de 260 chevaux a priori ne convenait pas du tout à notre marché. Et puis on nous a passé un coup de fil…