Catégorie : Essai

Galop d’essai : BMW 650i xDrive Gran Coupe, l’efficacité a un prix

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Dernière arrivée sur la niche des coupés 4 portes, la BMW Série 6 Gran Coupe complète la formation de ce club très allemand, après la Volkswagen avec sa Passat CC. Il s’agit de la troisième déclinaison de la Série 6 après les versions cabriolet et coupé. Nous avons eu la possibilité d’essayer d’apprivoiser la Série 6 Gran Coupe dans sa version 4 roues motrices sur des routes parfois fortement enneigées à l’occasion du xDrive Tour à Val d’Isère.

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Essai Renault Clio IV RS : embourgeoisée pour la bonne cause

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Au fil des générations, la Renault Clio RS est devenue une véritable icône parmi les petites sportives, la voiture de référence à l’aune de laquelle la concurrence se jauge. Pour la quatrième génération, tout le monde attendait une bombe qui soit encore plus explosive que ses devancières. Seulement, à la lecture de la fiche technique, les dents de bon nombre de puristes ont commencé à grincer, et le débat fait rage parmi les journalistes comme dans les forums sur le fait de savoir si la Clio IV RS trahit ou pas son glorieux héritage. Pour en avoir le coeur net, nous avons, à l’invitation de Renault, emmené et malmené l’auto sur circuit afin d’essayer de se faire une idée.

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Essai Aixam e Coupé Premium: une nouvelle ère pour les sans-permis

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Leader européen, Aixam propose désormais une gamme de sans-permis à moteur électrique. La voiture reste la même, mais son comportement est transfiguré.La voiture électrique est plus que centenaire. Néanmoins, elle bute sur des points récurrents: poids, autonomie et performance. S’il est bien un type de véhicule qui se prête bien à une électrification, ce sont les voitures sans permis ! Elles sont naturellement légères donc elles ont besoin de moins de batteries pour se mouvoir. De plus, leurs conducteurs sont déjà habitués au bridage à 50km/h et ils parcourent peu de kilomètres. Le passage à l’électrique les impacte peu.

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Essai : Michelin démontre le pourquoi du comment du pneu hiver

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Alors que Bison Fûté annonce du rouge sur les routes des vacances au ski, la chaussée risque de devenir blanche au fur et à mesure que l’on approche de nos stations favorites. Bien que le pneu hiver équipe de plus en plus de voitures, il ne demeure pas une priorité pour les automobilistes français dès que le temps se gâte et pourtant la technologie a fait d’énormes progrès sur la question. Nous avons eu récemment la possibilité de découvrir les dernières offres pour grosses voitures dans le nord de l’Europe. Cette fois, nous nous sommes rendus à l’invitation de Michelin sur le circuit glace de Val d’Isère pour éprouver les capacités des derniers pneus hiver du manufacturier avec des voitures plus populaires.Le pneu hiver (plus communément appelé pneu neige) adopte des caractéristiques très différentes de celles de son homologue « été » afin de s’adapter au mieux aux conditions spécifiques rencontrées en hiver : fabriqués avec une gomme plus souple qui conserve sa malléabilité en dessous de 7°C et sculptés de manière à offrir un maximum d’adhérence, les pneumatiques hiver permettent de garder un contrôle maximum du véhicule sur tous les types de revêtements typique de la saison froide, de la neige tassée au verglas.

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