Catégorie : Essai

Exit les anciennes C1, Aygo et 107, leurs remplaçantes arrivent tout juste sur le marché, toujours en provenance de l’usine de Kolin en République Tchèque. Les trois sont passées entre nos mains, et nous inaugurons la série avec la petite japonaise qui s’est offerte à nous sur les rectilignes et plates routes des Pays-Bas. Vraie ou fausse jumelle ?

La plaisanterie A1 Quattro a assez duré. La marque aux anneaux nous refait le coup de la citadine 4×4 mais cette fois, le cahier des charges est celui d’une automobile appelée à être commercialisée au-delà du cadre de la série limitée élitiste. La S1 est enfin arrivée avec un peu moins de chevaux sous le capot, mais aussi plus de confort et une motorisation améliorée. Ne la méprisez surtout pas, on a rarement vu un engin aussi addictif dans le segment B. Premium ou non.

BMW fait feu de tout bois et multiplie les modèles et les gammes. La Série 3 doit maintenant compter sur celle baptisée Série 4 et l’essai du jour est consacré à la nouvelle déclinaison de cette dernière. La multiplication se fait chez BMW avec méthode. La classique BMW Série 3 berline est épaulée par le break Touring et sa version à hayon orientée confort essayé par nos soins, le cabriolet et donc aujourd’hui le tout dernier Gran Coupé soit une Série 3 Gran Turismo moins habitable mais plus sportive qui vient se placer en opposition frontale à l’Audi A5 Sportback et autre Volkswagen CC dans cette nouvelle catégorie fétiche des constructeurs allemands, les cinq portes à hayon.

La Giulietta est le modèle phare de la gamme Quadrifoglio Verde renouvelée, mais elle n’est pas la seule. La MiTo est également présente et profite pour 2014 d’évolutions mécaniques.

Avant l’arrivée de nouveaux modèles à partir de 2015, Alfa Romeo commence à reconstruire son image sportive. Avec la 4C, mais aussi avec la signature Quadrifoglio Verde qui prend un nouvel élan. Avec comme modèle phare la Giulietta.

Les breaks ont encore leur mot à dire, et Peugeot compte le faire savoir avec la déclinaison SW de sa 308. Certes, les crossovers ont pas mal perturbé ce marché, mais les fabricants de breaks renforcent la qualité de leurs produits pour semer le doute parmi les camarades surélevés. En outre, la marque au lion en profite pour apporter une mise à jour mécanique sur la gamme de sa compacte, avec de nouveaux moteurs et une inédite boîte automatique.

Adepte du break aux échelons inférieurs (l’Ibiza) et supérieur (la défunte Exeo), Seat n’avait encore jamais appliqué la formule à sa berline compacte. La troisième génération répare enfin cet oubli en se dotant d’une inédite variante ST, abréviation de SportTourer. Car même lorsqu’il s’agit de chouchouter les bagages, la Leon n’oublie pas ses racines latines.

Kia s’affirme de plus en plus, et cela passe notamment par le renouvellement de certains de ces modèles emblématiques, comme en témoigne le Soul. Cette voiture au profil atypique plaît par son design clivant à l’image jeune et en accord avec les citadines tendances. Le fun se retrouve-t-il aussi dans la conduite ? Les routes des alentours de Corleone en Sicile nous ont servies de décor pour la prise en main de cette seconde génération de Soul.