Catégorie : Essai

Essai Fiat 500 1.2 69 ch 

La petite Italienne à la mode se repoudre le nez, et espère ainsi continuer à briller sur le podium des ventes en Europe. Pour cela, Fiat n’a pas jugé bon de prendre des risques, et a opéré surtout une mise à jour du design et des équipements de sa citadine chic. Est-ce que le charme continue d’agir ? Nous nous sommes rendus dans la région du fief du constructeur pour le vérifier.

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[Dix ans déjà] Essai Alfa GT 3.2 Selective

Le 5 juillet 2005 le blog auto publiait un de ses premiers essais avec l’Alfa Romeo GT 3.2 Selective, la version la plus haut de gamme du coupé milanais. Tout y était : métaphores transalpines, émotion à peine contenue pour l’une des dernières apparitions du désormais mythique V6 « Busso » sous un capot, petits problèmes électriques, caractère à revendre, une Alfa, quoi. Dix ans plus tard, l’élégant coupé GT rentre doucement dans ses habits de futur classique.
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Essai Seat Ibiza 1.0 TSI 110 ch DSG : Faux espoirs

Ceux qui voyaient, à travers le croquis dévoilé en mars dernier, un renouvellement proche de la Seat Ibiza en sont pour leurs frais. Il faudra en effet patienter jusqu’en 2017 pour voir la conquième génération de la petite ibère sur nos routes. En attendant, l’actuelle a droit à un énième restylage, bien plus visible à la lecture de la fiche technique que lorsque l’on a l’auto devant soi.

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Essai Volvo XC90 D5

Malgré ses évolutions, le grand SUV de Volvo XC90 reposait jusqu’à cette année sur un concept lancé en 2002. Le public et les observateurs attendaient donc avec une certaine impatience l’arrivée de la nouvelle génération, qui est également la première depuis le rachat de la marque par le groupe chinois Geely. Les Volvo vont-elles perdre de leur superbe ? Même si la bagarre s’annonce féroce avec notamment le dernier-né des premiums dans la catégorie, l’Audi Q7, en se basant sur ce nouveau XC90 on peut d’ores et déjà répondre que non. Voici pourquoi.

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Essai Audi RS3 Sportback : pistonnée

La Mercedes A45 AMG a trouvé à qui parler en attendant la BMW M2. La marque aux anneaux lance en effet sa nouvelle RS3 Sportback, qui reprend le cinq cylindres en ligne turbo maison dans une version revue et corrigée. De quoi en faire officiellement le modèle sportif compact le plus puissant du monde. Dans la vraie vie c’est un engin sacrément polyvalent mais comme les performances, le prix atteint lui aussi un nouveau sommet. La carte d’accès au club des 5 cylindres RS n’a jamais été aussi chère.

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