Catégorie : Essai

Il fut un temps où Honda comptait comme l’un des acteurs majeurs du segment des SUV compacts, avec l’ancien HR-V « Joy Machine ». Depuis, tout le monde ou presque s’y est mis, alors que le constructeur japonais a laissé la place en 2006. Il revient maintenant avec un nouveau modèle correspondant mieux aux attentes du marché, mais avec sa patte. Peut-il embêter ses innombrables concurrents en Europe ?

Dans le milieu si particulier des grandes berlines de luxe, aujourd’hui il y a la Mercedes Classe S et les autres. La limousine de Stuttgart représente à elle seule plus de la moitié des ventes de son segment. Pourtant, ses deux principales concurrentes d’Outre-Rhin, l’Audi A8 et la BMW Série 7 n’apparaissent pas de moins bonne qualité. Au contraire, la munichoise enfonce le clou en termes de technologies embarquées. Au point de faire trembler l’éternelle ennemie ?

Le GLK a donc son successeur, il s’appelle GLC. Il faut dire qu’au-delà d’un nom qui s’intègre dans la nouvelle logique d’appellation de la gamme Mercedes, le SUV compact à l’Etoile doit réinvestir un terrain où ses concurrents premiums règnent largement en maitre. Il avance maintenant de nouvelles armes, et compte bien s’ouvrir les portes du succès sur ce marché.

Les SUV ne cessant de gagner des parts de marché, l’engouement des constructeurs pour cette catégorie ne faiblit pas. Les précurseurs, dont fait partie BMW, se voient même obliger de créer de nouvelles niches pour poursuivre leurs expansion. Mais pas question, pour autant, de laisser tomber les modèles déjà en place. Face à ses concurrents les plus récents, le X1 montrait des rides bien prononcées. Il était donc plus que temps de le revoir en profondeur.

Si en 1939 le nom Superb figure déjà au catalogue de Skoda, ce ne sera qu’en 2001- dix après le rachat par Volkswagen- que la Superb de l’ère moderne apparaitra. La berline se distingue déjà avec un espace intérieur très généreux. Après un restylage en 2004, la Superb génération 2 est présentée au Salon de Genève en 2007 et sera alors proposée en berline et en version Combi. La troisième génération arrive actuellement avec la berline et le break, qui nous a été proposé récemment à l’essai.

308 GTI. Cette voiture si attendue arrive enfin sur le marché. Pleine d’espoir, elle n’a pas d’autre mission que de prendre une place de choix sur ce segment de spécialistes, où les puissantes allemandes et leurs cousines, sans oublier une certaine Mégane RS, se montrent à la fête depuis trop longtemps. La Peugeot avance pourtant d’autres arguments, non moins percutants, pour convaincre.

Lancée en début d’année, l’Opel Corsa de cinquième génération, sans changer de plateforme, a néanmoins énormément évolué. Sans tarder, le constructeur a remis entre les mains des « sorciers » d’Opel Performance Center ce nouveau produit en vue d’un lancement récent d’une version OPC 2015, faisant ainsi suite à une tradition bien établie avec la Corsa OPC en 2007 et la Corsa Nurburgring Edition en 2011.