Catégorie : Essai

En novembre dernier, l’Outlander troisième du nom. Il doit permettre à la marque aux trois diamants de reconquérir l’Europe.

Qu’on se le dise, Dodge et Chrysler, c’est définitvement fini ! La gamme rebadgée Fiat depuis quelques mois, voit donc le Journey devenu Freemont asseoir la présence de Fiat sur le segment des monospaces, la surélévation en plus. Sur ce marché, il faut se battre contre des épouvantails, Scenic en tête. Toutefois il manquait au modèle une transmission 4X4 pour renforcer son positionnement, un manque désormais comblé.

Née en 1996, l’A3 est probablement le modèle le plus emblématique du fabricant aux anneaux. Non qu’il rivalise en terme d’image avec une R8 ou un TT, mais tout simplement car il a été un pilier du renouveau d’Audi et de tout ce que représente la marque : la capacité à s’imposer sur une gamme dont elle était absente, à y apposer une image qualitative, à le faire payer au prix fort, ou encore à maîtriser à l’extrême les risques liés au design : en somme tout ce qui plaît et énerve dans une Audi, selon le camp dans lequel on se trouve. Pour sa troisième génération, l’Audi A3 se fait-elle encore plus sage ou s’offre-t-elle une révolution ?

Pour sa nouvelle génération, la Beetle prend l’appellation Coccinelle tellement emblématique sur le marché français. Un nom qui ne manquera pas de renvoyer nombre d’images aux petits et grands mais qui s’accompagne pourtant d’un changement radical de philosophie.

La GS n’est pas la voiture qui a la tâche la plus simple dans la gamme Lexus. Née après la LS, elle doit se faire une place dans le segment qui représente probablement le mieux la quintessence du savoir-faire allemand, la berline moyenne propulsion cossue. La nouvelle génération de la GS, la quatrième, a été revue de fond en comble et aborde le problème avec des arguments nouveaux comme nous avons pu le constater lors d’une courte mise à disposition de la voiture au Japon.

Le SL fait partie de ces modèles phares de la gamme Mercedes, dont le constructeur ne peut se passer. La nouvelle mouture se veut plus moderne et surtout plus dynamique pour encore plus de plaisir au volant, sur ce marché très exclusif où les CC sont étrangement rares. En route pour l’arrière pays niçois, notre terrain de jeu du jour…

Pour un constructeur généraliste et accessible comme Skoda, ne pas disposer d’un véhicule de segment A dans sa gamme était forcément dommageable. Mais ça, c’était avant puisque profitant du développement de la petite Up !, le groupe Volkswagen a enfin prévu une micro-citadine pour Skoda avec la Citigo que nous avons pu essayer en conditions réelles dans une grande ville comme Copenhague.