Catégorie : Essai

Le Nissan X-Trail adopte un nouveau design qui le fait basculer du monde des SUV dans celui des crossovers. Découvert à l’occasion du salon de Francfort dernier, il est maintenant temps d’essayer ce dernier né de la gamme du constructeur nippon.

Le Mercedes Classe G, ou Geländewagen pour les intimes, est un dinosaure dans le paysage automobile actuel : apparu en 1979 pour une utilisation sous les drapeaux de l’armée ouest-allemande (et de notre côté du Rhin sous le nom de Peugeot P4), le mastard de Stuttgart est devenu au fil des années un produit de luxe qui affole les mirettes de riches clients de plus en plus nombreux. Face à l’explosion de la demande, la marque à l’étoile a pondu des versions AMG délirantes (40% des ventes totales de Classe G) et certains préparateurs poussent les potentiomètres de la folie pour grignoter une part du gâteau. A l’occasion du Top Marques Monaco 2014, Mansory et la société de location AAA Luxury nous ont offert la possibilité de prendre les commandes du Gronos, une proposition (infiniment) musclée du Mercedes Classe G.

Ces derniers mois BMW a bousculé sa clientèle traditionnelle. Si la présentation du premier monospace de la marque a marqué les esprits, le fait qu’il fasse partie de la famille des tractions a carrément choqué certains. Que dire aussi de la possibilité, Mini oblige, de voir la prochaine génération de Série 1 adopter également une transmission aux roues avant ? En ces temps difficile d’annonces successives, il y en a pourtant une qui tente de redonner le sourire. BMW nous présente sa version coupé de l’actuelle Série 1. Maintenant appelée Série 2 Coupé, elle demeure tout de même la remplaçante de l’ancienne Série 1 Coupé. La bonne nouvelle repose sur le fait que BMW garde sa recette du fameux plaisir de conduire en particulier pour notre version d’essai à savoir la plus sportive bichonnée par Motorsport, la M235i.

La Renault Mégane actuelle n’a pas été dessinée sous l’ère de Laurens Van den Acker. Née en 2008, elle tournait déjà le dos à la période cubiste du constructeur, et aujourd’hui elle ne fait pas figure d’épouvantail dans les showrooms du constructeur. Renault lui offre cependant une mise à niveau complète toujours bienvenue, portant aussi bien sur son design que sur les technologies embarquées.

Il y a tout juste un an nous essayions la F-Type Roadster, censée marquer le renouveau sportif de Jaguar. Cette année la marque de Coventry passe au coupé pour augmenter son taux de pénétration sur le marché de la GT dynamique, alors que le grand coupé XK se prépare à disparaître du catalogue. Accessoirement, la F-Type R est sur le papier la Jaguar la plus performante de tous les temps. Après un premier essai sur les routes espagnoles, on peut surtout admettre qu’il s’agit d’une des machines les plus caractérielles de sa catégorie. Le nouveau slogan de Jaguar prétend qu’il est good to be bad, que c’est bon d’être méchant et sur ce coup, on veut bien être d’accord : méchante oui c’est certain, mais elle a un bon fond.

Après seulement quatre années, la seconde génération de Mazda 3 laisse sa place à une auto totalement inédite. Du moins l’est-elle dans sa catégorie car, pour le reste, elle emprunte très largement à sa grande soeur, la Mazda 6. Objectif : permettre à Mazda de reprendre une place enviable sur le marché européen des berlines compactes. Et pour ne pas s’en laisse compter par les Peugeot 308, VW Golf et consorts, elle a placé la barre très haut.