Catégorie : Endurance

Au calendrier des Le Mans Series 2007, la manche finale se tiendra … au Brésil. Oui, on le savait depuis longtemps, mais l’échéance approche (11 novembre) et l’idée de cette manche lointaine semble repousser certains teams.

Pendant que le gratin de l’endurance européenne s’affrontait sur le toboggan des Ardennes se déroulait bien loin de là une autre course de 1000 km à Suzuka, épreuve phare du calendrier de SuperGT. Le parallèle ne s’arrête pas là puisque la course de Suzuka a connu elle aussi son lot d’accrochages et un temps instable. Les hostilités commençaient dès le départ lancé avec un choc entre la Nismo Z de Motoyama et la Lexus SC430 de Peter Drumbeck qui n’allait pas plus loin. Devant, la Lexus de Tachikawa venait spoiler le duel franco-français de Sébastien Philippe dans la Z Tomica jaune auteur de la pole et Loïc Duval dans la NSX Epson qui prenait bientôt la seconde position.

Je vous avais laissé avec la possibilité de voir la pluie venir faire le ménage, mais bien avant cela, il s’en est passé des choses. Des faits de course que je peux vous narrer grâce à la complicité de Geoffroy qui vous a fait vivre l’évènement pendant que je « promenais ma carcasse » le long de la piste. Respectant la logique du fil du temps, on va pourtant commencer par la fin de course qui fut aussi palpitante que celle des 24 Heures de Francorchamps avec, pour dénominateur commun, la pluie. Décidément, « Dame Météo » semble avoir jeté son dévolu sur le nouveau tracé. Encore une fois, cette « surprise » aura fait autant d’heureux que de malheureux.

Les protos de Sochaux ne cachaient donc rien et en ont même remis une couche et l’on pourra dire ce que l’on veut, mais il est certain que la réglementation technique ne peut rester en l’état car avec 4 secondes d’avance, comment peut-on encore vendre le plateau du Le Mans Series. Roulant de concert depuis qu’elles ont goûté du bitume ardennais, les Peugeot 908 HDI FAP, partiront en première ligne. Le grand suspense fut de savoir si Minassian allait pouvoir passer le barre des 2 minutes au tour !

Les pronostics sont ce qu’ils sont et l’on ne peut que confirmer la suprématie des deux Peugeot 908 HDI FAP. Tant en première séance qu’en seconde, les protos de Sochaux ont progressivement augmenté le rythme pour finir avec une valeur plus que confortable puisque les 8/10 d’écarts se sont transformés en 3 secondes pleines. Qu’en conclure ? Domination outrancière ou alors la concurrence bluffe et en garde sous le pied ?