Un peu plus d’infos concernant l’affaire Pescarolo Sport. Le Tribunal de Commerce du Mans a placé Pescarolo Sport en liquidation judiciaire mais cela ne décourage pas Henri Pescarolo qui souhaite créer une nouvelle équipe.
Lire la suiteCatégorie : Endurance
Oreca s’impose à Portimao
On s’y attendait un peu, l‘après Le Mans en Le Mans Series est un peu « difficile » avec un plateau réduit comparé à la dernière épreuve en date du championnat, les 1000 km de Spa Francorchamps. Le Team ORECA Matmut est allé chercher sa première victoire avec la Peugeot 908 HDi FAP au Portugal, un mois après l’échec que l’on connait aux 24 Heures du Mans.
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Essai Ford Focus RS500: sur les traces des GT40
Mans Classic pour faire essayer la Focus RS500 ainsi que la Focus RS édition LMC à quelques journalistes triés sur le volet. Ce fut un véritable bonheur pour le blog auto de faire partie de l’aventure, et ce à plus d’un titre!
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Une BMW-Alpina B6 bientôt en GT1
Le Championnat du Monde GT1 accueille aujourd’hui des Aston Martin DB9, Corvette Z06, Ford GT, Lamborghini Murcielago R-SV, Maserati MC12, Nissan GT-R… et peut-être bientôt des BMW-Alpina B6.
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Jordan Tresson: De la console aux circuits
Le destin de Nissan GT Academy, quelque part beaucoup d’amateurs du sport automobile en rêvent. En effet, à défaut d’avoir pu devenir pilote pour gagner leurs vies, bien des fans se sont convertis à moindre frais en professionnels de la manette de jeu pour conduire virtuellement nombre de bolides de courses. Et puis il y eut le lancement de ce concours, mis sur pieds conjointement par le constructeur nippon et Playstation, qui offre la possibilité aux meilleurs joueurs du célèbre jeu de courir pour de vrai en championnat européen GT4. Nous avons profité de notre passage au Le Mans Classic, pour nous entretenir avec Jordan et faire le point sur sa nouvelle vie. De plus, il nous fallait glaner quelques conseils avant de nous aussi passer du rêve à la réalité, en nous lançant de nuit sur les 13 kilomètres du grand circuit des 24 heures du Mans.
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Duel: Tesla Roadster vs. Audi e-Tron
Il y a quelques jours apparaissaient sur la toile une vidéo de la Tesla Roadster en reconnaissance au circuit du Mans. Tesla avait profité de la parade « Le Mans pour le futur », pour se dégourdir les jantes. C’était l’occasion de voir évoluer bon nombres de proto attendu, comme notamment l’Audi e-Tron…A bord de la Tesla, Luc Alphand en qualité de pilote, et Simon Rochefort en tant que co-pilote. Le but? Réussir à suivre l’Audi e-Tron durant ces quelques kilomètres de « ballade ». Le reste dans la vidéo ci-dessous avec en prime les commentaires acerbes des apprentis Spielberg.
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Citroën Survolt au Mans Classic: Interviews
La Citroën pilote belge. Les différents acteurs du projet, que ce soit Bertrand Dantec responsable du programme Survolt, Jean-Pierre Ploué pour le design, ainsi que Vanina Ickx qui a pris le volant de la belle, se sont succédés à notre micro. Ainsi on en a appris un peu plus sur la technique et les performances de la voiture, qui n’est donc pas qu’un showcar roulant mais un véritable prototype de développement. Et puis nous ne pouvions rater l’occasion de tenter d’en savoir plus sur la question autour d’une possible production ou non de la fameuse GT by Citroën…
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Retours sur Le Mans Classic 2010
Synthèse réussie du « Revival » et du « Festival of Speed » de Goodwood, mâtinée de Grand Prix de l’âge d’or -période Montlhéry- Le Mans Classic est une épreuve sans équivalent. Tant par le nombre de spectateurs ou de véhicules que les spectacles offerts, c’est un véritable tour de force. Certains retiendront les plateaux exceptionnels et ces mécaniques aussi surchauffées que le revêtement du circuit. Ou le plus grand rassemblement de clubs au monde ! Mais à coup sûr, on repart avec son Mans Classic à soi, du Camping Rétro aux camions d’écuries Laffly ou Morris Commercial, en passant par les autocars Saurer ou Citroën d’une autre époque, les taxi militaires Jeep Willys MB, Dodge WC 51 ou civils Citroën DS, la Revolte du même constructeur ou la horde de GT-R Nissan sur la piste, les Mercedes papillon à la douzaine ou encore le très émouvant Little Big ManS. Même chez les marchands on retrouve un supplément d’âme. Et c’est cette ambiance, plus de 24 heures durant, qui fait le charme de l’événement et flatte des sens perpétuellement en éveil. La nuit, le prestige d’un lieu chargé d’histoire, la proximité avec les voitures et les hommes sont autant de points à porter au crédit de la manifestation.
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Le Mans Classic : les vainqueurs
Jaguar, Ford, Porsche, Maserati, Lola ou encore BMW… Un mois après le succès éclatant d’Audi en terre Mancelle, ce sont d’autres marques, qui ont fait l’histoire de la course, qui se sont imposées au Mans Classic. Une magnifique édition 2010 qui aura profité de la météo si chaude de ce début de mois de juillet.
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Le Mans Classic 2010: Coq de nuit
C’est toujours le même cérémonial. Une foule concentrée attend religieusement la mise en route du V12 de Romorantin. Alors que P3 ou 917 s’ébrouent –ou presque- comme des monospaces du dernier millésime, il règne autour de la MS 660-01 une tension presque électrique, attisée par les températures d’une nuit de braise. Et comme la bête a besoin d’espace pour se mouvoir, contact et démarreur n’ont lieu qu’après le départ des autres concurrents du plateau. Mais l’attente est comme souvent récompensée. Un cri déchirant faire taire tous les bruits environnants. Puis les Marchal en route, la Matra s’élance dans la nuit, repassant inlassablement après 13,629 kilomètres au son cristallin du même V12 qui chante au-delà des 10000 tours/minutes.
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