Catégorie : Endurance

La Honda NSX reprend du service

La Honda NSX nous fournit aimablement cette semaine une illustration par la pratique de la réforme des retraites: alors qu’elle avait cessé son activité sportive à la fin de l’année dernière sur une victoire finale en Super GT, laissant la place cette saison à la HSV-010, la revoilà qui se met à limer la piste. Et celle qui est apparue jeudi à Motegi à l’occasion d’une séance de test officielle du  Super GT pourrait de plus revendiquer un régime très spécial. Comme on s’en rend compte sur l’image en tête de ce post, il s’agit d’une NSX à moteur central… avant.

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Peugeot brille de nouveau au Petit Le Mans

Peugeot remporte pour la seconde fois consécutive le Petit Le Mans. Cette fois-ci, l’épreuve aura bien eu lieu sur 1000 mles, ce qui n’était pas le cas l’an passé, à cause d’une météo dantesque. Un an après la victoire au tout petit « Petit Le Mans », qui n’avait pas duré 5 heures, le constructeur français récidive avec le trio composé de Franck Montagny, Stephane Sarrazin et Pedro Lamy. Une victoire avec 61 secondes d’avance sur l’autre Peugeot 908 HDI.

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Le Mans 2011 : journée test le 24 avril

C’est le retour du test day ! Essais libres, essais préliminaires, test-day ou journée préliminaire, peu importe son nom, le 24 avril (un dimanche) verra le grand retour de cette séance d’essais tant appréciée des équipes comme des spectateurs par le passé. Interrompue, la tradition de cette journée d’essais a connu une pause de deux ans. En 2009, suite à la crise financière et à la volonté de réduire les budgets, il avait été décidé de supprimer cette journée. Idem en 2010. Dommage car l’ACO avait lancé l’idée des deux semaines mancelles, car c’est le temps qui sépare cette première journée d’essais aux vraies 24 Heures du Mans. Deux semaines pendant lesquelles des festivités auraient pu être organisées, les équipes restant sur place pour limiter les couts, et le public occupant les chambres d’hôtel de la région, dopant ainsi le tourisme.

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Offensive japonaise sur l’endurance 2011 (sous les capots)

Deux informations similaires nous arrivent du Japon ces derniers jours avec un timing intéressant : Toyota installerait pour 2011 un V8 3,4l dans la Lola LMP1 du Rebellion Racing (qui n’a pas confirmé), tandis que Nismo fournira un V8 4,5l à Zytek Motorsport pour sa nouvelle LMP2. Dans les deux cas, il s’agit de variations des moteurs utilisés en Super GT japonais par les deux constructeurs.

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