Catégorie : Electrique

Volkswagen à Francfort cette année n’en conserve finalement que le nom.

L’heure de la révolte a sonné! Fort d’un patrimoine exceptionnel, Citroën a (enfin) décidé de remettre au goût du jour l’un de ces modèles les plus emblématiques, la 2CV.

Vous reprendrez bien une petite dose d’vidéos virales entretenant le buzz avant la présentation du modèle à Francfort.

Présentée il y a peu de temps dans un de nos articles, la Hyundai i10 électrique se dévoile au salon de Francfort. Analyse de la petite citadine.

Mercedes et sa constructeur allemand frappé des quatre anneaux pousse enfin officiellement les détails de cet e-tron raillé à tort ou à raison pour un patronyme peu flatteur à l’oreille dans la langue de Molière. En tout cas, quand on se penche au rayon technique, c’est un véritable coup de Trafalgar. Un chiffre ? 4 500. Comme le couple camionesque de l’e-tron reléguant alors loin, très loin, les dernières productions radicales récemment dévoilées.

Avec des émissions de CO2 de plus en plus drastiques, beaucoup de constructeurs affutent leurs armes pour créer des voitures dites « basses consommations » sur leurs modèles actuels. C’est le cas notamment avec cette Ford Focus Econetic 99g.

Et on commence cette couverture du salon de Francfort par une locale, la Volkswagen e-Up!, avec un e pour électrique, la première d’une longue série de voitures à piles qui sont la tendance forte de ce salon. Ca fait quelques années que Volkswagen expérimente son concept de petite voiture pas chère et cette quatrième déclinaison, avec sa motorisation tendance, est un passage obligé.

la Up! inscrite pour sa part au calendrier 2011. Son identité rappelle forcément le précédent concept Up! mis en lumière à l’occasion du salon de Francfort en 2007 mais s’en éloigne assez largement. Cette version reçoit en effet un moteur électrique implanté à l’avant et non plus à l’arrière ou accueille un « capot type Coccinnelle« . Longue de 3,19 m, la citadine électrique VW jouit d’une habitabilité 3+1.