La WRC de route nippone est de retour. Après les versions FQ survitaminées, Mitsubishi s’appreterai à sortir en Europe une édition MR (Mitsubishi Racing) de sa cultissime Evo. Pour mémoire, le Japon avait été le premier à bénéficier de cette série spéciale cet été. Destinés au marché Anglais, 200 modèles seront munis d’un 2,0l porté à 366ch préparé avec l’aide du célèbre tuner HKS avec la bénédiction de Ralliart. La transmission devrait digérer sans problèmes les 492Nm de la bête et permettre un 0-100km/h en seulement 4s. C’est la dernière d’une longue lignée initiée en 1992, le prochain concept Evo X devrait amener un peu de sang neuf.
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Aston Martin Vantage N24
Bellissima! C’est vraiment la première chose qui vient à l’esprit en découvrant cette Aston Martin. Elle n’est d’ailleurs pas tout à fait inconnue puisque Xavier Seynave vous en parlait en Octobre mais la robe vierge de sponsors avait jusqu’a présent été cachée. La marque anglaise nous a habitué à l’excellence stylistique et cette carrosserie sobrement sportive ne déroge pas à la règle. Cette version un peu spéciale est inspirée de la voiture qui a couru aux 24h du Nurburgring. Nouveauté, 410ch sont tirés du V8 de 4,3l grâce à un compresseur volumétrique. Aston Martin choisi d’abandonner notamment airbags et air conditionné au bénéfice du poids, qui plonge donc à 1330kg. La bête sera probablement plus à son aise au Paul Ricard que pour descendre les Champs Elysées, mais Aston Martin réjouit ici les gentlemen drivers en mal de sensations… Elle devrait être vendue au prix d’ami de 78720£ soit presque 120 000. Rendez vous à Birmingham pour l’Autosport International Show à partir de demain. Place au rêve.
Lire la suiteLa MG de Nanjing a un moteur
Le feuilleton MG-Rover ou plutôt Nanjing-SAIC continue. Ce dernier a gagné la première manche en présentant le premier sa « Roewe 750 », dont il possède les droits.
Lire la suiteCivic Type R : 240cvau Japon ?
Si la version européenne de la Civic Type R 2007 se contente dun cheval de plus que son prédécesseur, à 201 chevaux, Auto Gallery croit savoir que son homologue nipponne aura droit à une cure de vitamines proche du dopage pour atteindre 240 chevaux ! De quoi agacer les amateurs européens, déjà passablement jaloux des 220 chevaux et de lautobloquant des Type R réservées au marché japonais…Certes, le modèle bientôt disponible dans larchipel, en 4 portes uniquement, promet dêtre plus lourd de 50kg à 100kg. Il est vrai aussi que la R dEurope sabreuve au 95 RON, le carburant à lindice doctane de 100 RON disponible dans larchipel permettant de proposer un 2 litres au taux de compression plus élevé. Si le rapport volumétrique ne dépasse pas 11,0 :1 ici, il atteint 11,5 :1, voir 11,7 :1 dans le cas de la S2000 au Japon. Le constructeur annonce plus de 220cv, comme il annonçait plus de 200cv en Europe. Alors une pincée de chevaux supplémentaires ou 20 de mieux ?
Lire la suiteL’injection directe pour la 911 en 2008.
Des évolutions importantes sont attendues pour la prochaine version de la Porsche 911. Attendue pour l’été 2008, cette ‘nouvelle’ 911 devrait être équipée pour la première fois d’un système d’injection directe sur son fameux Flat-6 et en option d’un double embrayage. Ce nouveau système d’injection dénommé DFI permettra selon les premières indications de réduire de 10% la consommation en carburant – ce qui est loin d’être négligeable sur ce modèle. Le double embrayage permettra quant à lui de monter les rapports sans perte de puissance et cela même en transmission manuelle.
Lire la suitePas dalu pour Subaru!
Conséquence de la hausse du prix de laluminium, qui a doublé en 4 ans, Subaru renonce à utiliser ce matériaux pour les éléments de carrosserie des futures Impreza, Legacy et Forester. Le constructeur fera appel à des aciers hautement élastiques, mais aussi à des motorisations plus efficientes pour diminuer les consommations. Subaru a annoncé la sortie prochaine dun boxer Diesel, une nouvelle qui va dans ce sens et dont lAmérique se languit.
Lire la suite4,9l/100 en Classe E
Shigeru Miyano, dont le blogauto sest déjà fait lécho, passe son temps à rouler le pied léger. Notre docteur croit aussi aux motorisations Diesel dont il défend les vertus dans un Japon devenu hermétique aux moteurs à huile lourdeDernier défi en date, un périple de 1400 kilomètres au départ de Kagoshima, ville située au sud de larchipel nippon, en Mercedes E320cdi. Certes, la vitesse moyenne nest que de 72km/h, mais avec 70 litres pour effectuer la parcours, soit 4,9 litres aux 100 kilomètres, et ce avec un carburant moins favorable que nos « super-gasoil » européens, le médecin de 51 ans réaffirme sa maîtrise de la conduite économique.
Lire la suiteArden AJ20 coupé: une Jaguar dans toute sa splendeur!
Leblogauto vous parlait de la démesure des tuners allemands hier. Cette fois ci c’est Arden qui nous régale. Ils remanient leur AJ20 sauce coupé. Apparemment ils aiment le récent coupé XK et ils le lui rendent bien. Comme dirait l’autre, si le ramage vaut le plumage, je veux bien en faire mon quatre heures. Ca a l’air d’être le cas:
Lire la suiteAllumage electromagnétique: plus propre et plus efficace
La lutte contre les gaz à effets de serre et la pollution se situe à plusieurs niveaux. Des recherches récentes se sont orientées vers l’optimisation de la combustion ayant pour conséquence directe une consommation réduite de carburant et des émissions polluantes des moteurs. L’allumage de la bougie qui a historiquement été électrique se trouve remplacé par une onde électromagnétique dont la particularité est d’obtenir une inflammation beaucoup plus large et des paramètres d’allumage (durée et fréquence de combustion) qui peuvent être variés plus aisément. Cette amélioration de la combustion permet de bruler les mélanges les plus pauvres et d’assurer une baisse de la consommation pouvant aller jusqu’à 5%.
Lire la suiteLa S3 B&B accouche de 362ch!
Ce qu’on aime bien avec les Tuners allemands, c’est que peu sombrent dans le mauvais goût stylistique. Bien sûr il en existe pour sublimer de manière douteuse la robe de certaines berlines mais la plupart sont devenus maîtres es « gros moteurs ». On ne va bien sûr pas s’en plaindre et accueillir à bras ouverts cette S3 sortie des ateliers de B&B. La native d’Ingolstadt est à peine arrivée en concessions, qu’elle se voit offrir plusieurs upgrade moteurs pour les conducteurs les plus exigeants. Le 2,0L TFSI est décidemment un moteur bien né, voyez plutot:Au menu du spécialiste VAG, 3 kits augmentant la puissance de votre bombinette:
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